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　　自2012年以來，每逢寒暑假，市區中小學及高等院校門前的信號燈都會有選擇地關閉，那么信號燈的關閉取舍依據是什么呢？記者昨從市交警支隊設施處了解到，市內三區的學校門前信號燈已經納入整體交通的管理，假期時部分學校門前的信號燈擔負著交通秩序維護的任務，因此不能關閉，有些則位于交通單一的支路小路，交通狀況并不復雜，因此有必要在假期關閉，以保證道路的通行效率。

　　記者 楊海濤

　　百余信號燈大半放假

　　記者從市交警支隊設施處了解到，目前市區中小學門前的信號燈共有110多處，并配備以相應的電子警察和測速設備。今年暑假，市區共有79處信號燈被暫時關閉，其中市南22處、原市北27處、原四方15處、李滄15處。每年寒暑假，市區學校門前的信號燈都要部分關閉，但是關閉的數量并不相同，今年關閉的是79處，去年關閉的是81處，2013年關閉的也是81處，但各個區之間關閉的信號燈數量有變化。

　　記者比較發現，雖然每年關閉的學校門前信號燈絕對數有所不同，但變化幅度較小，且一些學校門前信號燈比如大學路小學、萊蕪一路小學等都是連續四年來在寒暑假必關的信號燈。“關”與“不關”有變動的，多是因為周邊交通狀況復雜，比如四流中路22中等，往年一直關閉，今年卻未關閉。

　　部分疏導交通不能關

　　每年寒暑假前夕，市區各交警大隊都會把轄區內各學校門前信號燈的情況匯總報給市支隊設施處和秩序處，同時把需要關閉和不能關閉的信號燈分開。設施處和秩序處考察調研后作出最終決定，然后有選擇地關閉其中一部分學校門前的信號燈。

　　那么關與不關的依據是什么呢？記者昨從支隊設施處了解到，主要看該信號燈在實際交通中所發揮的作用。有些信號燈比如文登路小學門前的，雖然處于假期，但其已經從事起整體交通秩序維護和交通調配的角色，若將該信號燈關閉，該處的正常交通秩序將受到影響。有些學校門前的信號燈，比如大學路小學門前，其每天擔負的角色單一，通過此處的車流量較小，且幾乎沒有行人，放假后沒有堅持崗位的必要。

　　半小時調配數千輛車

　　昨天記者來到文登路小學門前，其門前的信號燈仍堅持崗位，沒有放假。這處信號燈位于前海一線的文登路上，且在復雜路口交界處，前面是坡道魚山路，萊陽路在此有兩個進出分支，此外，文登路在此也有分支，而且該信號燈所處路段均為單行線，又是第一海水浴場的一個重要斑馬線進出通道。記者看到，該信號燈正有序地調解人流和車流，在行車方向為綠燈時，斑馬線兩端很快便能積累起十余名待通過馬路的行人，待斑馬線上的信號燈變為放行后，行車道方向又很快集聚出數十輛等待放行的機動車，就這樣，在紅黃綠的變換中，僅僅半個小時，該處信號燈就疏導了上千輛車和數百行人的有序穿插通行，保證了該復雜路口的交通安全和秩序良好。

　　未關信號燈前別超40

　　記者從市交警支隊了解到，自2012年市區的110多處學校門前信號燈啟用，一并開啟的還有電子警察及測速設備。對于那些沒有關閉的學校門前信號燈，在其眼下通過時，一定要控制好車速，根據規定，學校門前的限速值為40公里/小時，因此，車輛在學校門前信號燈下通過，切莫超過該限速值。

　　據介紹，79處學校門前信號燈關閉后，能有效提高通行效率，給市區道路“活血”。此外，對于一些信號燈時關時閉，比如德縣路小學門前的信號燈，由于其所處交通路口復雜，在高峰期亮燈可能會降低通行效率，交警部門便會在車流量大的時候關閉，當車流量較小且行人較多，人車混行突出的時候，則開啟，以規范交通秩序。

[編輯: 張珍珍]