?　　半島網7月23日消息 7月23日，記者從交運集團青島汽車總站了解到，從本周五開始市內所屬各車站都將來暑運的第一波學生客流高峰，首波學生客流高峰將一直持續到月底，學生流與旅游返程客流重疊，預計總站每天的發送量每天都會在3.5萬至4萬人次。為了給旅客提供出行參考，汽車總發布了熱門線路排行榜，威海、煙臺、日照、臨沂、東營、濱州、蓬萊、棗莊、菏澤、濟寧位列省內線路前十名，上海、無錫、西安、哈爾濱、石家莊則位列省外熱點線路前五名。

　　省內威海最“熱”省外上海最“火”

　　由于青島大學、青島科技大學等高校剛剛結束考試正式放假，因此暑運中的首波學生客流高峰將從本周五開始，一直持續到月底。汽車總站客運處處長孔航表示，由于青島早已進入旅游旺季，因此學生返鄉流將與旅游返程客流重疊，這個重疊期大約有8至10天。目前市內各車站的日均發送客流量在3萬人次左右，預計在兩撥客流重疊期間將最高會升至4萬人次左右。省內威海、煙臺、日照、臨沂、蓬萊、東營、濱州、棗莊、菏澤、濟寧這10條線路的上課率都在50％至80％，其中青島長途汽車站的威海線路還調整了發車密度，從原先的每天10班調整為14班，同時增加了19:30的夜班班次。省外則依舊以上海、無錫、西安、哈爾濱、石家莊五地為主，其中上海作為傳統旅游熱點城市依舊火爆，晚上走早晨到不耽誤游玩時間的運行模式也迎合了旅客的需求。省外線路客流中既有前往這些地區旅游的也有從這些地區來青島感受“20度”后返程的，一般五天內的客票售出率都在六成左右。

　　旅客返程流催生晚高峰時段

　　以往車站由于上午發車班次多，因此呈現“上午人多，下午人少”的情況，然而隨著旅游客流的增多，特別是“早來晚走”的一日游兩日游外地游客增多，使得市內各汽車站每天的客流高峰時段延后。汽車總站工作人員告訴記者，以往16:00至18:00這個時段車站班次旅客都最少的，但是因為中短途游客返程的集中，現在反而成為車站每天的一個高峰時段，1小時至3小時路程的外地游客大多集中在這個時段返程，如青島周邊的即墨、平度、萊西、膠州、諸城以及省內的淄博、濰坊、威海、日照等地區，而為了應對晚高峰現象，車站除了調整這一時段的發車密度外，還增開夜班班次，同時提醒下午出行的市民和旅客，如果條件允許盡量選擇12:00至16:00，以免扎堆碰上晚高峰。

　　各車站線路不同乘車要看準

　　由于市內有八個車站，不少外地游客對于請到并不熟悉，一些本地市民接送外地朋友時也弄不清楚各車站都有哪些線路，常常跑了冤枉路。為此，汽車總站將各車站的線路情況進行了梳理：青島長途汽車站始發班次最多，其中省內線路涵蓋山東省內除青島外的16地市；汽車東站以青島市郊區間線路和煙臺威海線路為主，此外還有成都、昆明、重慶、赤峰、晉城等部分超長跨省線路；海泊河汽車站以魯西南魯中南地區線路為主，如沂水、沂南、莒縣、平邑、五蓮、費縣、濟寧；利津路汽車站主要為即墨線路；火車站旅游汽車站以煙威蓬地區線路為主，如煙臺、威海、蓬萊、招遠、黃城、日照，部分跨省超長線路包括上海、杭州、西安。其余的青島汽車北站、滄口汽車站、館陶路汽車站主要是以上五個車站的過路班次，但東北方向的哈爾濱、赤峰、延吉線路集中在汽車北站始發。

　　通訊員 李男  文 徐圓

　　 [編輯: 董芳]