?　　記者 劉飛躍

　　7月5日，滴滴專車開始下調起步價、里程費，三種車型起步價最大降幅為6元，里程費降了0.7元/公里，低速費也小幅下降。專車降價對市民來說是個好消息，但是一些專車和出租車司機卻坐不住了。業內人士認為，滴滴專車布局已基本完成，降低運價是為了爭奪專車市場。

　　市民>> 一月坐10次專車，能省五六十元

　　7月5日，滴滴專車在其手機客戶端上宣稱開始降價，旗下舒適型、商務型和豪華型三種車型起步價分別由原來的12元、20元、23元降至8元、14元、18元。降價的不僅包括起步價，里程費和低速費也有了小幅下降。商務型里程費由4.6元降至3.9元，豪華型里程費由4.7元降至4元，同樣，三種車型的低速費也分別降低了0.1-0.2元。

　　據悉，滴滴專車2014年10月份剛登陸濟南時，車輛起步費為17元，里程費為3.5元/公里。當時速度低于12公里時，要收取1分鐘1元的低速費。此外，如果里程超過15公里，每公里還會加收1.4元空駛費。

　　雖然當時滴滴專車的價格要遠遠高于普通出租車，但是因為滴滴發放大額紅包，加上較高的服務質量，很多市民逐漸接受了這一新生事物。

　　本次滴滴專車降價對于那些經常乘坐專車出行的市民來說的確是個好消息，市民李先生說：“我一個月至少能坐10次專車，如果按照這個降價幅度，我每次坐專車至少能省下五六元，一個月就能少花五六十元。”

　　的哥>> 收入減少，冷氣都舍不得開

　　專車的一舉一動總是牽動著濟南的哥的心，這一次全面降價，用他們的話來說，狼真的來了。目前，濟南普通出租車起步價（3公里內）為9元，超過3公里不足6公里的，每公里1.5元。這意味著，滴滴專車舒適型的起步價已經低于普通出租車的價格。

　　而拿相對高端的商務型和豪華型專車來說，濟南大眾出租公司投放的10輛七座別克GL8陸尊起步價為18元，每公里為3.6元，“官版專車”價格上幾乎無優勢可言，何況還沒有紅包和專車券。

　　“受專車影響，濟南的哥每天凈收入只有100元左右，與去年相比減少近三分之一。現在專車起步價又比出租車價格低，以后我們日子還怎么過?！钡母绻鶐煾岛軗鷳n。

　　現在正值出租車行業淡季，在收入普遍減少的情況下，不少的哥甚至不舍得開冷氣。 “開10個多小時的冷氣成本得30多元，一個多月就花上千元，但不開冷氣，市民誰愿意再坐我們的車？”郭師傅說。面對滴滴專車降價的“任性”行為，不少的哥質疑這樣的行為是否合理。“我們都覺得專車降價對我們不公平，可是政府又不出臺政策，我們也沒有辦法！”

　　專車司機>> 降價太多，我們也扛不住

　　由于5日是滴滴專車全面降價首日，滴滴方面也沒有進行廣泛宣傳，濟南專車司機們的接單量并沒有明顯變化。

　　不少專車司機告訴記者，滴滴快的合并后相繼推出了快車、順風車等業務，其運價都遠遠低于專車，導致原來坐專車的乘客被分流到了快車和順風車。“現在我們是狼多肉少，我每天也就干七八單，一天工作十三四個小時，月收入就三千多元。”專車司機劉成（化名）稱，對本次滴滴推出的降價政策，專車司機也很難接受。

　　劉成認為，“滴滴專車降價了，但是不能虧待專車司機，降價后這么便宜，比出租車價格還低，但我們專車都是加油的，出租車是加氣的，專車都是帕薩特、凱美瑞車型，運營成本很高，如果不掙錢，那不就是義務勞動了嗎？”劉成介紹，5日當天好多專車沒有出車，就是想等等看滴滴公司周一能否出臺相關補貼政策。

　　“例如去遙墻機場大約120元，但降價后不到100元，而營運成本卻沒降，很多專車司機都接受不了，目前在觀望。出租車不好干，我們也不好干?！眲⒊煞Q。

　　[編輯: 林永麗]