?　　齊魯晚報濟南6月28日訊（記者 王興飛）機動車檢驗新標準今年3月1日就已生效，迄今已逾3個月，但涉及大型車輛的年檢依舊卡殼。

　　連日來，本報記者調查發現，絕大多數檢測站對要求年審的大貨車依舊拒之門外。大貨車想年檢不得不遭遇檢測站推諉而吃閉門羹，逾期不審上路行駛又面臨交管部門嚴厲查處。尷尬背后則是，面對交由“市場說話”的機動車安檢機構，相關部門的監管乏力。

　　12噸以上大貨車年檢多遭推諉

　　“我的車是一輛五軸的半掛大貨車，車輛載重大，問過十多家檢測站，都說檢不了?！卑霋燔囓囍鲗O先生表示，自己名下的半掛大貨車臨近年審紅線，如果不及時年審，上路運貨賺錢的大貨車就面臨脫審被查扣的危險。

　　記者調查發現，目前濟南市23家檢測站中，絕大多數對載重12噸以上的大貨車不予以提供審車服務。

　　位于工業北路的正元檢測站，是目前濟南檢測站中為數不多已經新增相應檢驗儀器的檢測機構。該檢測站負責人楊敬斌表示，半掛大貨車需要入室安檢，但現在檢測站只能提供上板的安檢業務，入室安檢暫時無法提供。

　　記者咨詢的十多家檢測站中，僅市中區忠祥檢測站一家表示可以為大貨車提供審車服務?！爸芰鶃韺徿嚨囊话阋抨牭鹊街苋詹判小！惫ぷ魅藛T稱，大貨車車主和運營公司最好提前打電話詢問情況，必要時還需要和檢測站負責人“電話里談”。

　　“雖然說過渡期可以年檢，但大部分檢測站都不給安檢?！睗弦患椅锪鞴镜墓ぷ魅藛T介紹，4月份公司只有兩輛大貨車到檢測線進行年檢，5月份給其他幾輛大貨車年檢時，檢測站大都“直接拒絕”。

　　安檢一輛大貨車時間可為五六輛小車安檢

　　新、舊標準變更已經經歷了3個月的過渡期，為什么絕大多數檢測站仍無法對大貨車提供審車服務？業內人士表示，原因并不僅僅是新標準實施后檢測站需新增檢測設備那么簡單。

　　“根本原因是大貨車年審收費低，安檢合格率更低，但檢測結果承載的事后責任重大?！痹摌I內人士表示，目前大貨車審車的收費和小汽車收費標準相同，都是90元每車，一次審車不合格復審的不收取復審費用，這對于放歸市場運行的檢測站來說是一件“費錢不省力的壞事”。

　　市中區忠祥檢測站工作人員表示，對于一條大貨車檢測線，全天滿負荷運營也不過審十幾輛大貨車，和小汽車檢測線相比，新增多套檢測設備、投入更多的大貨車檢測線利用率并不高。

　　濟南市質監部門的工作人員表示，一條檢測線上，1輛大貨車進行安檢的時間里，可以為五六輛小汽車進行安檢審車，這意味著一條占用場地少的小汽車檢測線的利用率是大貨車檢測線的五六倍，而大貨車和小汽車安檢收費相同，環檢環節費用甚至比小汽車還要低。這對于已經面向市場運營的安檢機構來說如何取舍并不難。

　　 [編輯: 林永麗]