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　　“一車6人”一出一進(jìn)政策下，駕駛員培訓(xùn)市場(簡稱“駕培市場”)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為市場將得到規(guī)范，學(xué)員的學(xué)習(xí)時(shí)間有保障后，練習(xí)的效果也能提升。不過，消化積壓成擺在駕校門前的一道坎，讓?shí)u城的大小駕校感到了壓力，一方面催促著學(xué)員趕緊學(xué)車，一方面也想著如何應(yīng)對新政下的市場。

　　近日，記者咨詢多家駕校了解到，近期省內(nèi)政策調(diào)整，駕校暫時(shí)可以招生了，由于之前有積壓學(xué)員，報(bào)名后何時(shí)能考科目一，誰也不敢輕易下結(jié)論，一些駕校在醞釀甚至已經(jīng)漲價(jià)。在一些業(yè)內(nèi)人士看來，在政策的影響下，駕駛員培訓(xùn)市場或許會經(jīng)歷洗牌，誰能笑到最后，在有潛力的市場里分杯羹，得比拼服務(wù)質(zhì)量，以及學(xué)員能夠?qū)W成拿到證的速度，駕駛員培訓(xùn)市場的收費(fèi)或跟著水漲船高。

　　學(xué)員 學(xué)駕照報(bào)名后得排隊(duì)

　　希望早點(diǎn)拿到駕照，陳諾一直在等消息，近期聽說可以報(bào)名了，她趕緊到駕校咨詢，可各個(gè)駕校情況不同，啥時(shí)能參加科目一不確定，自己的心里還是沒底。從今年5月份開始 ，陳諾將計(jì)劃提上日程，但恰好遇到新政策，當(dāng)時(shí)的駕校不接收，只是讓她等消息。

　　今年4月30日，公安部對全國的駕駛?cè)丝荚嚬芾砉ぷ髯隽艘?guī)范，培訓(xùn)車輛每輛車最高限額為6人，充分保障學(xué)員的練車時(shí)間，超出6人將無法受理新學(xué)員。各個(gè)駕校存在積壓學(xué)員，必須消化積壓，使得教練車和學(xué)員數(shù)達(dá)到1：6，相關(guān)部門才會受理駕校約考。為了盡快消化積壓，駕校的招生計(jì)劃暫停，打算報(bào)名的人短期內(nèi)摸不到方向盤。

　　不過，近期的政策又有調(diào)整，一些駕校重新開始招生了。記者聯(lián)系到安泰、迪生、順鑫、樂通等駕校，他們均已經(jīng)開始接收學(xué)員報(bào)名，至于何時(shí)才能安排科目一的考試，一些駕校表示不能確定時(shí)間，回復(fù)稱需要排號等待。順鑫駕校的工作人員說 ，他們接受報(bào)名，不過現(xiàn)在的學(xué)員排到兩個(gè)月以后了，目前的價(jià)格為4380元。樂通駕校的工作人員介紹，他們也是按照4380元接收學(xué)員，安排科目一考試的時(shí)間也無法確定，報(bào)名后需要排隊(duì)。隨后，記者咨詢了萬路通駕校，工作人員告訴記者，目前的學(xué)費(fèi)價(jià)格從4000元調(diào)到4350元，報(bào)上名之后需要參加模擬考，模擬成績優(yōu)秀的考生可以盡快安排。迪生駕校的一位工作人員說，現(xiàn)在也有不少學(xué)員在排號，一些駕校已經(jīng)開始醞釀漲價(jià)，他們也在考慮。而記者從國運(yùn)駕校了解到，他們的價(jià)格漲了200元。

　　駕校 著急消化積壓的學(xué)員

　　根據(jù)“一車6人”一出一進(jìn)的要求，每輛車只能安排6名學(xué)員，按照公交駕校15輛小車的規(guī)模，可以分配到90個(gè)指標(biāo)，可是，如果科目四僅有70人過關(guān)的話，車管部門將只會分配70個(gè)報(bào)考名額 ，招生的數(shù)量就受到限制。公交駕校的王經(jīng)理說，之前的學(xué)員就存在積壓，駕校目前在清理積壓學(xué)員以便達(dá)到指標(biāo)，希望能夠盡快達(dá)到一車六個(gè)人的要求，科目一的考試也暫時(shí)停了下來。近期考慮到省內(nèi)的情況，在向有關(guān)部門匯報(bào)之后，在各駕校沒有消化完積壓學(xué)員的情況下，車管部門適當(dāng)放開各駕校的科目一受理，按照一車4人的名額，允許各駕校安排學(xué)員參加科目一的考試。但是，他們駕校暫時(shí)未招生 ，還在清理積壓。

　　記者了解到，政策“倒逼”駕校清理積壓，其實(shí)這與駕校原本的想法不謀而合，他們也盼著能夠盡快讓學(xué)員“畢業(yè)”，可從現(xiàn)實(shí)的情況來看，駕校還是有些“消化不良”。6月11日11時(shí)許，在南京路上的弘安駕校內(nèi)，記者看到，一名學(xué)員正在場地上練車，教練站在一旁耐心指導(dǎo)，還有一名學(xué)員在遮陽處休息。就在兩人輪班練習(xí)的空當(dāng)，遲女士匆匆忙忙地趕到了訓(xùn)練場，因?yàn)槠綍r(shí)工作上的忙碌，原本屬于其他班學(xué)員的她，希望能夠調(diào)換到中午訓(xùn)練。

　　說起報(bào)考駕校的時(shí)間，遲女士倒是顯得羞赧起來。遲女士在2011年報(bào)名了駕考，可沒多久，工作地點(diǎn)發(fā)生了變化，后來又加上生育寶寶，只能把考試的時(shí)間一再推遲，其間，駕校也著急了，幾次催促她參加練習(xí)和考試，遲女士又實(shí)在騰不出時(shí)間。直到近期，她重新回到青島工作，也漸漸地穩(wěn)定下來，駕校也再次督促她到學(xué)校練習(xí)，這才握上了方向盤。之前，她參加過一次科目一的考試，可后來一再耽擱，超過了期限，只能補(bǔ)交費(fèi)用重新報(bào)名。

　　類似遲女士這樣的情況，弘安駕校的胡教練也是見怪不怪了。他告訴記者，在駕駛員培訓(xùn)行業(yè)里，學(xué)員積壓壓根不是稀罕事兒，一方面是駕校為了擴(kuò)大生源，招生的數(shù)量上沒有限制，另一方面學(xué)員學(xué)習(xí)時(shí)間不固定，難以保證以最快的速度拿到駕照。據(jù)他介紹，在學(xué)習(xí)不間斷的情況下，最快的三個(gè)月左右就可畢業(yè)，可這種情況是比較少見的，不過，對于駕校來說，這種高效率是他們最希望看到的。有的學(xué)員出國、外地求學(xué)、生育、平時(shí)工作忙碌等，不參加練習(xí)和考試的現(xiàn)象普遍，再加上一些駕校為了收益，之前盡量多地招收學(xué)員，讓駕校積壓的人是越來越多。就在他所工作的弘安駕校，也積壓了大量的學(xué)員，其中的原因也是五花八門，甚至一些學(xué)員干脆“失聯(lián)”了，之前留下的聯(lián)系方式已經(jīng)停機(jī)。

　　現(xiàn)實(shí)

　　駕校的運(yùn)營成本上來了

　　

　　據(jù)介紹，在島城的駕駛員培訓(xùn)圈子里，積壓學(xué)員數(shù)量較少有數(shù)百人，而較多的甚至達(dá)到數(shù)千人。駕校在招收學(xué)生時(shí)，報(bào)上名沒有期限限制。在參加了科目一的考試后，就有了相應(yīng)的條條杠杠 ，如果逾期三年未完成，名額就作廢了。

　　公交駕校的王磊教練告訴記者，工作人員每天接到十多通咨詢報(bào)名的電話，一些認(rèn)準(zhǔn)自家學(xué)校的學(xué)員也打定主意 ，在駕校留下聯(lián)系方式，等著駕校電話通知報(bào)名。如今，駕校追在已經(jīng)報(bào)名的學(xué)員屁股后面打電話，希望已報(bào)名的學(xué)員盡快考試。把學(xué)員暫時(shí)拒之門外，這也是“割肉”的事兒。

　　據(jù)了解，在公交駕校積壓了600多人，有的學(xué)生不能及時(shí)參加考試，不能一出一進(jìn)的話，駕校就不能招收學(xué)員。

　　王經(jīng)理說，工作人員把已經(jīng)報(bào)名的學(xué)員名單打印出來，根據(jù)上面的聯(lián)系方式挨個(gè)打電話，催促著學(xué)員能夠上門學(xué)車，也讓學(xué)員避免出現(xiàn)超期作廢的可能。在他看來，臨近三年未考試的學(xué)員，能占到百分之十，拖了兩年以上占百分之十五左右。有的學(xué)員打通了電話也不來，有的是電話干脆打不通。

　　“現(xiàn)在我們也沒有辦法，只能再打電話進(jìn)行記錄，防止以后出現(xiàn)不必要的麻煩。”如果學(xué)員不能及時(shí)考出去，無形中加重了駕校成本。

　　對于駕校催著學(xué)員考試 ，弘安駕校的胡教練告訴記者，各個(gè)駕校都在忙活，希望把之前的積壓量降下來。在胡教練看來，新政策是利于學(xué)員的好政策，能夠充分保證學(xué)員的學(xué)時(shí)。

　　以前，在學(xué)員較多的時(shí)候，能有10人乃至30人跟一輛車，大家都在現(xiàn)場等著上手練習(xí)，分配到每個(gè)學(xué)員身上的時(shí)間也少了，自然而然地，駕駛技術(shù)的掌握就無法熟練，駕校的通過率也就無法提升上來。而按照“一車6人”一出一進(jìn)的政策，在沒有積壓的情況下，可以保障學(xué)員的上手時(shí)間，更多地抓著方向盤熟練技術(shù)，可是，駕校的成本也上來了。

　　駕校的成本包括了教練工資、車輛損耗、油費(fèi)等，這些都需要從學(xué)生的學(xué)費(fèi)里支出。榮臣海泉達(dá)駕校的張教練告訴記者，假設(shè)一輛車有六人練習(xí)，按照最快三個(gè)月學(xué)成來計(jì)算，一年可以輪換四次，畢業(yè)的人數(shù)能有24人，而原來，一車一年可以培訓(xùn)四五十個(gè)人，少培養(yǎng)了大量學(xué)員，學(xué)費(fèi)收入高下立見。駕校培養(yǎng)的人少了，收益也相應(yīng)少了，更何況，一些學(xué)員并不能堅(jiān)持訓(xùn)練，通過率也無法完全保障。在業(yè)內(nèi)人士看來，新政策出臺之后，駕駛員培訓(xùn)市場難免震動，一些駕校可能因?yàn)槌杀驹颍媾R著整合、裁員甚至淘汰。

　　出路

　　駕校得“真刀實(shí)槍”服務(wù)

　　正友駕校的相關(guān)工作人員介紹，由于駕駛員培訓(xùn)市場的政策變動，加上之前暫停了科目一的考試，所以駕校和學(xué)員都挺著急，現(xiàn)在實(shí)行“一車4人”的政策，對于駕校來說，招收學(xué)員可以繼續(xù)，只是什么時(shí)候可以考科目一，并不能給予明確時(shí)間表，也擔(dān)心政策會有其他變動，駕校只能根據(jù)情況估計(jì)報(bào)考的時(shí)間，跟學(xué)員簽訂一個(gè)保障能學(xué)車的協(xié)議。根據(jù)之前的青島市的政策，排名靠前的駕校可以“一車6人”，現(xiàn)在卻只能分配四個(gè)名額，算有一定的影響，可以參加科目一考試的學(xué)員少了。

　　奧順駕校的張教練說，他們的駕校也積壓了學(xué)員，有30輛車在三個(gè)點(diǎn)訓(xùn)練，駕校盼著學(xué)員趕緊考出證。駕校不敢盲目地招收學(xué)員，擔(dān)心人數(shù)超過相應(yīng)的基數(shù)，而且，駕校更希望學(xué)員學(xué)成的速度越快越好，培養(yǎng)出一名學(xué)員之后，駕校就能招收一名學(xué)員。記者了解到，一些駕校越來越重視模擬考，一些在模擬考中成績優(yōu)秀的考生，能夠迅速學(xué)成通過科目四，先安排參加相應(yīng)的考試。

　　據(jù)了解，青島市有駕校69家，每月駕考人數(shù)達(dá)3萬，王經(jīng)理稱有29萬人想學(xué)車，這是一塊大蛋糕。按照相應(yīng)的計(jì)劃，青島在年底前將實(shí)施駕考網(wǎng)上自主預(yù)約，市民個(gè)人可以通過公安網(wǎng)上服務(wù)平臺自主預(yù)約駕考的時(shí)間和地點(diǎn)。王經(jīng)理告訴記者，在一出一進(jìn)的規(guī)定下，駕校更想著學(xué)員能夠快速成才，并且提高自己的通過率。在他看來，以后駕校得拼服務(wù)吃飯，一方面是督促學(xué)員能夠快速學(xué)完，一方面是保障駕校的通過率要高，才能在市場上站住腳跟。

　　王經(jīng)理說，他們曾經(jīng)到上海考察，教練沒有吃拿卡要的現(xiàn)象，甚至還為學(xué)員買水喝，希望能夠讓學(xué)員盡快學(xué)出來，教練具有服務(wù)的意識，他們的駕校也要向這方面努力，打造出自己的服務(wù)品牌，在學(xué)員心中樹立形象。對于教練的要求也更加嚴(yán)格，甚至還推出學(xué)員和駕校簽協(xié)議，發(fā)現(xiàn)吃拿卡要能夠舉報(bào)。在前段時(shí)間，他們就將一個(gè)老教練停了職，就是因?yàn)榻叹毘榱藢W(xué)員的煙。

　　在政策可能會變動的擔(dān)憂下，大家的看法也各有一二，榮臣海泉達(dá)的王教練介紹，青島市在駕考方面一直走在前列，最早也實(shí)行過“一車6人”的制度，后來更換為“一車4、5、6人”的三檔，綜合排名靠前的駕校可以分配多的名額。在一出一進(jìn)的政策下，駕校的名額也有限制，駕校的成本上來了，有的駕校可能會裁員。

　　正友駕校的工作人員認(rèn)為，駕校以后將在服務(wù)上下功夫，為學(xué)生提供更好的服務(wù)，避免學(xué)員撂挑子不學(xué)了，確保盡快拿證，而且駕校也可能與學(xué)員簽協(xié)議，優(yōu)先挑選學(xué)時(shí)可以得到保障的學(xué)員，為自己下一批可以參考的學(xué)員做準(zhǔn)備。駕校實(shí)際上可以繼續(xù)招生，但是，只是不能及時(shí)安排科目一，學(xué)生只能在后面排隊(duì)，造成學(xué)員積壓越來越嚴(yán)重，還影響駕校在學(xué)生心目的形象。

　　未來

　　學(xué)費(fèi)會水漲船高?

　　6月12日，記者聯(lián)系榮臣海泉達(dá)駕校的張教練時(shí)，他說正在安排學(xué)員考試 ，當(dāng)天要考試的學(xué)員達(dá)到300多人。在榮臣海泉達(dá)駕校有近百輛車，現(xiàn)在一個(gè)月的考試人數(shù)，一個(gè)科目就得千人，主要是清理庫存。他說，現(xiàn)在駕校可以接受報(bào)名了，但是之前積壓的學(xué)員太多，現(xiàn)在的重點(diǎn)還是清理庫存。

　　在他看來，青島的科目三通過率在60%左右，以前，駕校在科目一、科目二、科目三都有學(xué)員，一些學(xué)員實(shí)在沒有時(shí)間學(xué)習(xí)，駕校還可以適度地周轉(zhuǎn)學(xué)員，但是庫存清零的話，這個(gè)周轉(zhuǎn)就難以實(shí)現(xiàn)。駕校的成本上升，會想著提升學(xué)費(fèi)，為了保障能夠一出一進(jìn)，駕校只能和學(xué)員簽訂協(xié)議，要求學(xué)員盡快到駕校學(xué)習(xí)，對提前畢業(yè)的學(xué)員返還部分費(fèi)用，不能畢業(yè)的學(xué)員可能要加費(fèi)。駕校甚至可能挑選學(xué)生 ，招收能夠盡快畢業(yè)的人。

　　運(yùn)管部門在做場地達(dá)標(biāo)，公安部門要求清理積壓學(xué)員，在王經(jīng)理看來，行業(yè)在悄然地發(fā)生著變化，想報(bào)名的學(xué)員還在，可駕校的名額少了，得等前一期學(xué)員考出證，才能安排等額學(xué)員進(jìn)入。不過，誰也無法保證本期學(xué)員全部通過，學(xué)員一次性成功，駕校的成本會在可控范圍，一旦有學(xué)員重新考，駕校的成本就跟著上升。

　　他們在原先的兩個(gè)考期之外 ，申請?jiān)黾恿硕康拿~ ，盡快清理積壓。教練的工資是固定的，通過率越高的教練收入越高。在之前沒有相應(yīng)限制的時(shí)候，駕校希望招收到更多的學(xué)員，而如今，進(jìn)入的人數(shù)定量，盈利的空間小了。在業(yè)內(nèi)人士看來，每次的政策調(diào)整，駕駛員培訓(xùn)市場都經(jīng)歷一次陣痛，據(jù)介紹，在2013年公交駕校虧損60多萬元。

　　記者在采訪中了解到，“可能會漲價(jià)”成為一些駕校的共識，也有駕校已經(jīng)漲價(jià)。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，除了基本的工資之外 ，教練帶的學(xué)員通過考試之后，還可以得到一定的獎(jiǎng)勵(lì)，駕校為了留住通過率高的教練，在待遇上可能會有調(diào)整，而駕校為了通過率而服務(wù)多元化，在質(zhì)量有大的飛躍前提下，成本難免轉(zhuǎn)嫁到學(xué)員身上。榮臣海泉達(dá)駕校的張教練說，駕校考慮到自己的運(yùn)營成本，只能提升相應(yīng)的學(xué)費(fèi)價(jià)格，目前，青島市的價(jià)格在四千多元，以后沒準(zhǔn)會上升,有業(yè)內(nèi)人士說，至少漲300元到500元，但漲不漲不會一廂情愿。

　　記者聯(lián)系到交通運(yùn)輸委和駕協(xié)等，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對該政策的影響不方便說太多。駕培處的一位工作人員介紹，他們并沒有接到關(guān)于駕校漲價(jià)的通知，要以物價(jià)部門的規(guī)定為準(zhǔn)。

　　文/圖 城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 劉金震

　　 （來源：半島網(wǎng)-城市信報(bào)） [編輯: 王泯蘇]