?　　6月3日，記者從日照市物價(jià)局召開的理順城區(qū)出租車相關(guān)價(jià)格政策論證會(huì)上獲悉，隨著社會(huì)發(fā)展和城市化進(jìn)程加快，市物價(jià)局會(huì)同市交通運(yùn)輸局?jǐn)M對(duì)城區(qū)出租車有關(guān)價(jià)格政策進(jìn)行調(diào)整理順，目前考慮取消1.5元/車次燃料附加費(fèi)，合理調(diào)整起步價(jià)，同時(shí)廢止現(xiàn)行的油、汽、運(yùn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。新政策兼顧出租車經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的雙方利益，補(bǔ)齊現(xiàn)行政策的短板。在對(duì)具體價(jià)格有調(diào)整、有維持且有降有升的格局下，實(shí)現(xiàn)距離短付費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低、距離遠(yuǎn)付費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高、距離適中其價(jià)格基本維持現(xiàn)狀，確保整體價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。（主要參考里程為7公里以內(nèi)，調(diào)查顯示，該范圍占總載客量的81%）

　　出租車起步價(jià)提出A、B兩種方案

　　《日照市理順城區(qū)出租車相關(guān)價(jià)格政策方案（征求意見(jiàn)稿）》對(duì)起步價(jià)、跳表等方面提出了修改意見(jiàn)。其中，起步價(jià)調(diào)整列出了A、B兩套方案。方案A為，起步價(jià)6.5元（2公里以內(nèi)），基本運(yùn)價(jià)為1.6元/車·公里。方案B為，8元（3公里以內(nèi)），基本運(yùn)價(jià)為1.5元/車·公里。另外，起步里程以上每500米計(jì)費(fèi)（跳表）一次，不足500米的按500米計(jì)算。目前考慮取消1.5元/車次燃料附加費(fèi)，合理調(diào)整起步價(jià)，同時(shí)廢止現(xiàn)行的油、汽、運(yùn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

　　據(jù)了解，出租車租費(fèi)由起步價(jià)、基本運(yùn)價(jià)、回空費(fèi)、計(jì)時(shí)收費(fèi)等構(gòu)成。日照市現(xiàn)行的出租車價(jià)格政策是2006年制定的，2009年對(duì)運(yùn)價(jià)等做了調(diào)整，其中起步價(jià)、回空里程仍延用了原來(lái)的價(jià)格政策。現(xiàn)行出租車起步價(jià)為3公里6元，每公里運(yùn)營(yíng)費(fèi)運(yùn)價(jià)為1.5元/公里，計(jì)價(jià)方式是每200米一跳。免費(fèi)等候時(shí)間為5分鐘，超過(guò)5分鐘后，每5分鐘內(nèi)收取1.5元等候費(fèi)。同時(shí)，每車次加收1.5元燃料附加費(fèi)。

　　由于現(xiàn)行出租車價(jià)格政策出臺(tái)時(shí)間久、跨度大，不夠完善，出現(xiàn)了下班時(shí)段打車難，繁華地段、特別是旅游季節(jié)市區(qū)堵車現(xiàn)象嚴(yán)重等問(wèn)題。為此物價(jià)部門經(jīng)過(guò)多輪的調(diào)查、調(diào)研、討論，本著“公開、公平、公正、透明”的原則，廣泛征求意見(jiàn)。在新方案中對(duì)起步價(jià)、跳表、回空費(fèi)、計(jì)時(shí)收費(fèi)等方面提出了意見(jiàn)方案。

　　不打附加費(fèi)發(fā)票，全市節(jié)省近25萬(wàn)元/年

　　“以前打車發(fā)票要開兩份，現(xiàn)在新政策將燃料附加費(fèi)并入起步價(jià)，不再另外加收，就不會(huì)那么麻煩了。”消費(fèi)者代表李女士表示。據(jù)相關(guān)資料顯示，日照市印制附加費(fèi)發(fā)票的費(fèi)用，每年近25萬(wàn)元，市國(guó)稅局發(fā)函市交通運(yùn)輸局、物價(jià)局，要求把附加費(fèi)發(fā)票并入計(jì)價(jià)器機(jī)打發(fā)票。如此一來(lái)既可以節(jié)省乘客時(shí)間，又節(jié)約了成本，一舉兩得。

　　為了調(diào)查新政策對(duì)出租車行業(yè)和消費(fèi)者的影響，物價(jià)局隨機(jī)調(diào)取了部分出租車單班營(yíng)運(yùn)原始記錄，對(duì)每日（白班）的營(yíng)運(yùn)里程、載客人數(shù)、營(yíng)運(yùn)收入與擬定的兩套方案進(jìn)行了測(cè)算對(duì)比。經(jīng)測(cè)算，與現(xiàn)行價(jià)格政策相比，執(zhí)行方案A,出租車司機(jī)日平均增加收入11.87元，乘客平均每人次多支出0.46元；執(zhí)行方案B,出租車司機(jī)日平均增加收入5.37元，乘客平均每人次多支出0.21元。

　　其他方面，通過(guò)對(duì)跳表里程的修正，使收費(fèi)更加公平公正；夜班起步價(jià)加收1元以及合理確定遠(yuǎn)距離回空收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，避免了司乘雙方討價(jià)還價(jià)以及由此引發(fā)的價(jià)格糾紛。

　　從以上白班司機(jī)收入及乘客支出比較看，對(duì)出租車司機(jī)和乘客均影響不大。“對(duì)市民短途出行而言，A 方案更加高效，方便交通工具之間的換乘。如果是遠(yuǎn)距離出行，那B方案相對(duì)比較實(shí)惠。”據(jù)記者在現(xiàn)場(chǎng)觀察，A、B方案都有支持者。調(diào)價(jià)方案在3日論證后，還需要由相關(guān)專家進(jìn)行論證。在嚴(yán)格按照各項(xiàng)法定程序，形成正式調(diào)整意見(jiàn)后，報(bào)市政府同意。詳細(xì)政策以及定價(jià)方案本報(bào)將持續(xù)關(guān)注。

　　■民聲廣角

　　聲音一：收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化到每分錢。“要不是今天來(lái)開這個(gè)會(huì)，真不知道一項(xiàng)政策的出臺(tái)這么麻煩。”消費(fèi)者代表李女士表示，“從材料上看出，物價(jià)局把收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)致到每分錢，付出的辛苦可想而知，真的叫人很感動(dòng)。”從相關(guān)材料可以看到，物價(jià)局A、B兩套方案做了細(xì)致的調(diào)研、規(guī)劃，比如出租車司機(jī)收入前后對(duì)比,精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位數(shù)字，精準(zhǔn)到每一分錢。會(huì)議上很多代表像李女士一樣，對(duì)相關(guān)部門工作者付出的辛勤勞動(dòng)表示了感謝和感動(dòng)。

　　聲音二：出租車星級(jí)服務(wù)制。在論證會(huì)上有市民提出，以后打車可以像住酒店一樣，根據(jù)星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，星級(jí)越高、收費(fèi)越高。可以根據(jù)出租車提供的服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)態(tài)度和車內(nèi)環(huán)境等因素對(duì)出租車進(jìn)行等級(jí)劃分，市民在打車的時(shí)候，也可以根據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)情況做出選擇。

　　聲音三：電召預(yù)約費(fèi)用討論。在出租車價(jià)格政策方案中新制定了電召預(yù)約租車費(fèi)，其中指出，乘客提前預(yù)約出租車，每乘次收取3元調(diào)車費(fèi)。如出租車已經(jīng)按照乘客要求到達(dá)約定地點(diǎn)，乘客又提出退租時(shí)，按照每乘次5元收取退租費(fèi)。對(duì)此，代表們表示，這項(xiàng)規(guī)定應(yīng)提前明示乘客。對(duì)于快的、滴滴等打車軟件的退費(fèi)問(wèn)題，也該提出具體細(xì)則。

　　聲音四：錯(cuò)時(shí)交接班。“上下班的時(shí)候，能在海曲路堵半個(gè)小時(shí)，想在迎賓路上打個(gè)車費(fèi)勁了。”市民們抱怨打車難的問(wèn)題。有人提出可以試用錯(cuò)時(shí)交接班制，因?yàn)槭忻駛兩舷掳嗟臅r(shí)間和出租車交接班的時(shí)間差不多，司機(jī)們忙著交班，來(lái)不及接乘客。同時(shí)，出租車司機(jī)代表也提出，加氣難、黑出租、紅三輪、合理拼車等問(wèn)題。 記者 陳平平

（來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）