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　　2013年9月，青島新機場落址膠東，2014年10月，青島新機場獲國務(wù)院和中央軍委批復(fù)，2015年力爭9月前開工……6月2日，城市信報/信網(wǎng)記者前往新機場腹地——中心航站樓進行探訪，該區(qū)域已經(jīng)按照“五指形”分布打下九大試驗樁，為設(shè)計時單樁豎向抗壓承載力特征值的選用提供依據(jù)，工程擬在6月中旬結(jié)束。

　　九大試驗樁呈“五指形”探航站樓地質(zhì)

　　6月2日，記者驅(qū)車從環(huán)灣大道一直向北，從市區(qū)到膠東街道辦事處用了大概1小時左右的時間。除了這條路之外，經(jīng)過環(huán)灣大道進入環(huán)灣高速，在營海鎮(zhèn)下高速后 ，通過膠州市同樣可以進入膠東街道辦事處。

　　“現(xiàn)在環(huán)灣高速正在修路，如果進入環(huán)灣高速的話，只能在紅島下高速，再往前就封閉了。”高速收費站工作人員建議說，“最好還是通過雙元路到國道204，那樣還能少走彎路，平常的話可以走環(huán)灣高速，那樣還可以更快一些。”

　　通過路牌指引，來到了膠東新機場建設(shè)指揮部，記者和指揮部工作人員一起來到了青島新機場的腹地——中心航站樓。“中心航站樓是青島新機場最中心的位置了。”指揮部工作人員介紹說，航站樓概念設(shè)計方案是通過國際招標、專家評審、公眾投票確定的，該方案采用集中盡端式構(gòu)型、放射式指廊，設(shè)置近機位71個，安檢區(qū)距最遠登機口650米，兩項指標在國內(nèi)同規(guī)模航站樓中突出，中轉(zhuǎn)流程高效便捷。采用陸側(cè)擴展模式，近期集約高效，節(jié)省初期投資，提高投資效益；遠期發(fā)展自由，擴展靈活，適應(yīng)性強。近期“海星”造型，關(guān)聯(lián)青島地域文化；遠期“齊”字總體布局，回應(yīng)齊魯悠久文明。方案整體體現(xiàn)了“現(xiàn)代時尚、舒適便捷、綠色環(huán)保、文化傳承”的設(shè)計理念。

　　記者在現(xiàn)場看到，在金黃色的麥田里，不遠處零零散散有幾處施工工地。“這些工地是試驗樁的施工 ，試驗樁并不是說開工了，而是勘探地質(zhì)的目的。”工作人員介紹說，“航站樓區(qū)域范圍很大，我們所處的位置看到的試驗樁只是其中一個局部。”

　　記者和工作人員隨處來到一處試驗樁現(xiàn)場，其中一處試驗樁已經(jīng)施工暫時結(jié)束，這一處工地是青建施工的，目前已經(jīng)暫時施工完畢，所以對現(xiàn)場進行了封閉。”工作人員介紹說。

　　記者看到，在這一處工地，在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)中豎立著四根柱子，上面分別寫著2-1到2-4錨樁，中間有一處試驗樁，“這種工地一共有九處，每一處都是設(shè)1個試樁和4個錨樁。這一處封閉的試驗樁并沒有施工結(jié)束，下一步還將制作箱梁，目前強度還不夠，算是正在施工中。”

　　“因為新機場是呈‘海星’造型設(shè)計，所以試驗樁也是根據(jù)‘海星’造型實施布局的。”工作人員使用手指向記者描繪記者和工作人員所處的位置，“我們現(xiàn)在的位置就相當于五指中無名指的位置，也就是說左右兩側(cè)還有試驗樁分布。”工作人員介紹說。

　　試驗樁預(yù)計6月中旬完工，驗證新工藝

　　隨后，記者和工作人來到下一個試驗樁工地，在這個工地，記者還沒有看到成型的錨樁，現(xiàn)場配有配電、飲水處等施工設(shè)施，有幾個工作人員正在對外圍的圍墻進行施工。“下一步這里也會像剛才那個工地一樣 ，四根錨樁和一個試驗樁都會架起來。”工作人員介紹說。

　　據(jù)介紹，試驗樁工程由中建八局和青建集團兩家施工單位承擔，樁孔采用人工與風鎬搭配等開挖方式，直徑均為1米。整個開挖需要經(jīng)過測量定位、放置護壁鋼筋網(wǎng)、支設(shè)護壁剛模板、澆筑護壁混凝土、作業(yè)面開挖等工序。樁長深度約在15米左右。從目前進度來看，每天可下挖1米左右。試驗樁是在樁基礎(chǔ)施工前，根據(jù)設(shè)計要求，用以驗證設(shè)計數(shù)據(jù)是否正確的試驗性項目，在施工過程中占有重要地位。該工程將確定單樁豎向抗壓極限承載力，為設(shè)計時單樁豎向抗壓承載力特征值的選用提供依據(jù)，同時驗證成樁工藝是否可行，試驗樁工程將為青島新機場全面開工建設(shè)提供重要的基礎(chǔ)設(shè)計資料，預(yù)計6月中旬完工。

　　根據(jù)國務(wù)院批復(fù)，青島新機場工程總投資約381.75億元，其中機場工程300.45億元，建設(shè)2條平行遠距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2200米，航站樓面積45萬平方米，建成后可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降30萬架次的保障需求。新機場運行等級為4F（為目前國內(nèi)機場建設(shè)的最高等級），可起降空客380、波音787等目前最大機型。空管工程、供油工程、東航基地工程和山航基地工程，分別由各自業(yè)主投資，合計81.3億元。遠期以2045年為目標年，規(guī)劃將再建設(shè)2條近距跑道，跑道長度3200米，航站樓面積達70萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45萬架次的保障需求。

　　十大村莊或為新機場讓行

　　記者了解到，在新機場各項施工進行的同時，村莊的征遷調(diào)查工作也在同步進行。“膠東街道專門抽調(diào)199名機關(guān)干部 、村莊‘兩委’干部組成了由副局級干部擔任組長的11個機場征遷工作包村莊（園區(qū)）工作組。”膠東街道辦事處工作人員介紹說，“各工作組包片包戶開展入戶摸底調(diào)查，與村民面對面進行交流，發(fā)動和協(xié)助村民、企業(yè)和工商戶認真填寫調(diào)查表，詳細核實各個村莊相關(guān)數(shù)據(jù)底數(shù)。發(fā)放并收回《調(diào)查問卷》4046份，就補償方式、安置方式廣泛征求民意。以一問一答的形式分類研究了機場征遷中可能面臨的問題，比較分析了機場一期村莊征遷前后收支變化情況、村莊人脈關(guān)系、社會穩(wěn)定情況，繪制出各村房屋布局平面圖。”

　　以“后店口村”作為一期搬遷村莊模板對象，以國家征地搬遷安置相關(guān)法律政策為依據(jù)，充分考慮安置后的水電、電梯和物業(yè)等生活成本問題，科學測算出村莊征遷成本，初步建立了搬遷安置模型，為推進機場征遷安置提供了有力參考。以《違建信息表》報送制度為抓手，嚴格土地管理，及時發(fā)現(xiàn)和堅決依法查處違建、違占行為，為征地搬遷創(chuàng)造良好的法制環(huán)境。

　　此外，膠州市臨空辦協(xié)調(diào)聯(lián)系房管、建設(shè)、土地、規(guī)劃、國土、教育、衛(wèi)生、人社、民政等各部門，每周組織召開專題會議，持續(xù)研究制定和完善“征遷、安置、養(yǎng)老、教育、就業(yè)和村莊后期管理”等方面政策，為下一步做好征地搬遷安置，啟動機場和臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)提供充分的政策支撐，保障機場建設(shè)有法可依、依法實施。據(jù)了解，青島機場集團、北京國寰公司等單位在環(huán)境影響區(qū)域內(nèi)村莊完成了兩期大范圍的環(huán)境影響問卷調(diào)查，就機場建設(shè)和噪音影響相關(guān)問題征得了群眾諒解和廣泛支持。

　　近期或?qū)⒛孟隆爸亓考壟鷱?fù)”

　　2013年9月，青島新機場選址獲國家民航局批復(fù)，青島新機場選址落定膠州市膠東街道辦事處。2014年10月11日，青島新機場項目獲得國務(wù)院和中央軍委批復(fù)，標志著青島新機場建設(shè)將由前期準備轉(zhuǎn)入具體實施階段。2015年，青島新機場各類批復(fù)也順利拿下。

　　在近期，5月15日，國家環(huán)保部發(fā)布《關(guān)于青島新機場工程環(huán)境影響報告書的批復(fù)》，“這個批復(fù)只是眾多批復(fù)中的一個批復(fù)，我們目前拿到了很多批復(fù)了，前期工作基本已經(jīng)準備完成，現(xiàn)在就等著土地征遷工作就位。”據(jù)了解，在可行性方面，國家環(huán)保部認為該項目符合《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》。在全面落實環(huán)境影響報告書提出的各項生態(tài)保護和污染防治措施，確保環(huán)保搬遷安置等問題得到妥善解決，并做好場址周邊城鎮(zhèn)規(guī)劃控制的前提下，工程建設(shè)對環(huán)境的不利影響可得到緩解和控制。因此,國家環(huán)保部原則同意環(huán)境影響報告書中所列建設(shè)項目的性質(zhì)、規(guī)模、地點和擬采取的環(huán)境保護措施。但是，按照要求應(yīng)該充分考慮運營期飛機噪聲影響，積極配合地方政府和相關(guān)部門合理調(diào)整膠州市總體規(guī)劃中用地功能規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃內(nèi)容，并依法對臨港工業(yè)區(qū)規(guī)劃開展規(guī)劃環(huán)評，嚴格控制周邊城鎮(zhèn)向機場方向發(fā)展。機場周圍土地利用應(yīng)充分考慮飛機噪聲排放特點及其影響范圍和程度，根據(jù)飛機噪聲限值和敏感建筑物的噪聲防護要求進行科學合理規(guī)劃。在運營期計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級超過70分貝的區(qū)域內(nèi)，嚴禁規(guī)劃建設(shè)學校、醫(yī)院、居民住宅等噪聲敏感建筑物。

　　除了已經(jīng)拿到的批復(fù)外，近期還有哪些審批工作沒有完成呢？

　　工作人員介紹說：“現(xiàn)在我們就等國家發(fā)改委的一個批復(fù)了，這個批復(fù)算是比較重要的一個，這個批復(fù)拿下來，前期準備工作就基本結(jié)束了。”

　　文/圖 城市信報/信網(wǎng)記者 郭振亮

（來源：半島網(wǎng)-城市信報）