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騰沖國殤墓園中，游人瞻仰著勇士們的舊照，其中有飛躍駝峰航線的飛行員，也有參戰的娃娃兵。

駝峰航線紀念館中保存的C-53號墜機。

騰沖國殤墓園中的英烈墓碑。

駝峰航線紀念館中保存的C-53墜機副駕駛譚宣的舊照。譚宣來自中國香港。（翻拍自資料圖）

　　1942年5月，中國遠征軍與駐緬甸的英軍被日軍擊潰，滇緬公路運輸中斷，空中運輸要道也被摧毀，致使盟軍不得不把航線北移至喜馬拉雅山脈上空，這條犧牲了1500多名飛行員的航線就是著名的“死亡航線”——駝峰航線,又稱為“空中滇緬路”。這是被日本“逼”出來的航線，日軍以為中國與外界的所有聯系斷了后會投降，但中國人通過它保持著和外界的聯系，用“死亡航線”鑄造了另一條抗戰“生命線”。

　　據資料記載，自1942年5月至1945年抗戰勝利為止，中美空運大隊飛越駝峰8萬架次、空運物資80多萬噸，保障了緬北戰場抗戰物資的需要，為抗戰勝利作出了卓越的貢獻。但是，中美兩國也為此付出了慘重的代價，中美共損失飛機609架，犧牲飛行員1500多名，當年曾被稱為“死亡航線”。

　　墜落在瀘水縣境內高黎貢山山脈的C-53運輸機，是目前遺留在地面上最完整的飛機殘骸。

　　1943年3月11日，53號C-53飛機從昆明巫家壩機場起飛了，其飛行目的地是印度的汀江機場。擔當本次飛行的機長是25歲的美國人吉米·福克斯，副駕駛和報務員都是中國人，分別是譚宣和王國梁。跟在53號后面起飛的，是另一架“中航”48號C-53飛機，機長古蒂亞，副駕駛是吳子丹。

　　根據古蒂亞和吳子丹后來的描述，那天起飛以后，天氣很好，53號和48號一直相伴而行。“前面的53號在藍天中，如同一只美麗的大鳥一樣，這樣的場景在駝峰航線上實在是難得一見。”在空中飛行時，古蒂亞讓吳子丹操縱飛機，他自己則拿起隨身攜帶的相機，拍下了53號飛行中的照片。然而，讓古蒂亞沒想到的是，僅僅過了兩分鐘，前面飛行的53號飛機就在高黎貢山脈上空墜落了。

　　事后分析53號墜落的原因是遇到低氣壓、強氣流而墜落。但由于事發地在原始森林內部，其搜救因遇到嚴重阻礙而被迫暫停，三名機組人員全部失蹤。

　　1996年6月，在高黎貢山片馬深處的埡口附近，一位緬甸獵人在山上發現：有一片飛機殘翼懸掛枝頭，鋁制的外殼在太陽下反射著白色的光芒，周邊有氧氣罐、舊皮靴，還有一只精致的手表等，這些飛機殘骸，經二戰歷史研究學者辨認和測量，證實就是中美兩國人民尋找了半個多世紀的C-53墜機。

　　2004年7月，以C-53墜機殘骸為主體的怒江駝峰航線紀念館建成并對外開放，這是國內目前唯一陳列駝峰墜機殘骸珍貴文物，全面反映中美兩國人民共同抗擊日本法西斯的展覽館。

　　“飛越喜馬拉雅山，不滅日寇誓不還”。為了正義，為了民族的生存，年輕的軍人們在戰爭中展示著人性的壯美、譜寫著永世流傳的悲歌。讓我們記住他們。

　　文/圖 特派記者 劉延珉（本報5月28日云南電）

（來源：半島網-半島都市報）

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