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5月23日，陳文宣帶著自己的水陸"兩棲"飛機(jī)亮相航博會。記者 張偉
很多人小時(shí)候喜歡玩紙飛機(jī)，并且懷揣著長大后制造大飛機(jī)的夢想，島城一位68歲的老人陳文宣用四年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了這一夢想，他研制了一架水陸兩棲飛機(jī)，炫酷的外形仿佛把人帶入科幻的世界。5月27日，記者采訪了這位民間“發(fā)明家”，10月份這架飛機(jī)就要試飛了，市民可以坐著飛機(jī)在海上釣魚、游玩。
機(jī)長6米，時(shí)速250公里 通體流線、大翅膀驕傲地伸展，尾部背著一個(gè)碩大的紅色螺旋槳，這個(gè)科幻感十足的飛機(jī)，就是陳文宣的杰作，這架飛機(jī)長6米，翼展11米，重達(dá)四五百公斤，搭載一臺100匹馬力的汽油發(fā)動機(jī)，“時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)250公里，而且翅膀可以折疊，平時(shí)放在車庫中?！标愇男f。
記者看到,這架飛機(jī)最多可乘坐兩個(gè)人，“通過調(diào)整，飛機(jī)可以在陸地、水面兩種起飛模式間切換?！标愇男呎f邊演示，“這架飛機(jī)還有個(gè)獨(dú)特的地方，選用碳纖維的復(fù)合材料，美觀和安全性上有一定的優(yōu)勢，我以前也自己研制過木制的飛機(jī)，明顯沒有這種材料有質(zhì)感?！标愇男寡裕w機(jī)飛行時(shí)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為3000～3500，屬于高轉(zhuǎn)速，對穩(wěn)定性要求極高，這也成為造飛機(jī)最難攻克的技術(shù)環(huán)節(jié)，他苦心研究了4年，先后造出了多架原型機(jī)，最終完成了這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)定型。
圓兒時(shí)夢想，10月試飛 看上去比實(shí)際年齡年輕，做事干練，喜歡笑，充滿自信的陳文宣為何要研發(fā)水陸兩棲飛機(jī)呢？陳文宣聊起了小時(shí)候的夢想，那時(shí)喜歡玩紙飛機(jī)，希望長大后能造出真正的大飛機(jī)?？捎捎诠ぷ髅Γ恢睕]有時(shí)間實(shí)踐，只能退休后來完成。
“我退休前是電子工程師，沒有接觸過機(jī)械，想造飛機(jī)完全是個(gè)人興趣。之前國內(nèi)很多人造過飛機(jī)，但‘水上飛’還很少有人嘗試，咱是青島人，靠海，場地方面有優(yōu)勢。你現(xiàn)在看到的是試驗(yàn)機(jī)模型，真機(jī)預(yù)計(jì)今年10月試飛，坐著飛機(jī)在水上釣魚將成為可能?！标愇男跒樽约旱哪繕?biāo)而每天忙碌著。
“我希望飛機(jī)定型生產(chǎn)后不斷降低成本，最終讓它和一臺中高級轎車的價(jià)格相當(dāng)，從而讓更多人圓一個(gè)飛天夢?！标愇男麑⒉粩喔嘛w機(jī)的性能，讓它變得更實(shí)用，未來，市民可以開著飛機(jī)去旅游，可以想象一下：一家人從青島到濟(jì)南，在允許飛行的航線內(nèi)，開飛機(jī)到達(dá)目的地，是多么炫酷。
希望幫助更多人實(shí)現(xiàn)夢想 這樣的飛機(jī)，陳文宣一個(gè)人能完成嗎？“飛機(jī)的研發(fā)我一個(gè)人完成沒有問題，可是制造需要工廠的幫助，這架水上飛機(jī)就是在青島海貝爾制作游艇的車間完成的，當(dāng)然還有很多朋友在資金等方面的支持?！标愇男f。
“我最大優(yōu)點(diǎn)就是對市場能夠快速反應(yīng)，市場需要什么樣的，我就做什么樣的?！鼻鄭u海貝爾游艇負(fù)責(zé)人胡作俊說，“現(xiàn)在游艇企業(yè)都在轉(zhuǎn)型，我在研究發(fā)展游艇的同時(shí)也看好了水上飛機(jī)的發(fā)展，國外已經(jīng)發(fā)展起來了，這個(gè)市場很大，在游艇慢慢起步的過程中，兩者可以互相助力?！焙骺∠Ｍ芨愇男献??！艾F(xiàn)在還有很多年輕人也喜歡自己動手制作飛機(jī)，我在制作飛機(jī)的時(shí)候需要很多人，如果有想嘗試的，我可以幫他們實(shí)現(xiàn)?！标愇男F(xiàn)在的愿望不僅僅是一個(gè)人實(shí)現(xiàn)制造飛機(jī)的夢想，而是搭建一個(gè)平臺，幫助有這種想法的人一起來實(shí)現(xiàn)夢想。記者 婁花
■延伸
低空飛行不是夢，培訓(xùn)只需要一周 很多人理解的“飛行”或許就是民航，其實(shí)，普通人“飛行夢”的起點(diǎn)是通用航空，即使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動，通常使用中小型飛機(jī)、直升機(jī)、滑翔機(jī)、動力傘、熱氣球等通用航空器及航空運(yùn)動器材。
“幾年前，我們都不會想到自己的國家這么快就進(jìn)入了汽車社會，現(xiàn)在在很多城市，汽車成為家庭普通財(cái)產(chǎn)，駕照成為普通的一本技能證書，其實(shí)飛行也一樣。”陳文宣說，將來擁有私人飛機(jī)、普通人擁有飛行駕照不會是遙不可及的夢想。大飛機(jī)駕駛或許有難度，但普通人參與低空飛行真的不難，只要沒有高血壓、心臟病，身體健康，年齡符合要求，經(jīng)過一周的培訓(xùn)后，都可以做到。
去年11月22日，全國低空空域管理改革工作會議上透露，沈陽、廣州、海南島、長春、廣州、唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶飛行管制分區(qū)將進(jìn)行真高1000米以下空域管理改革試點(diǎn)，并力爭2015年在全國推開，“這次的低空開放消息對我們當(dāng)然是極大的利好?！标愇男f，“作為通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先決條件，低空管制正是阻礙通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大‘瓶頸’。”
對于航空運(yùn)動未來能為社會和國家?guī)淼木薮蠼?jīng)濟(jì)價(jià)值，青島市委黨校經(jīng)濟(jì)專家劉文儉分析：“很多飛行設(shè)備都是進(jìn)口的。現(xiàn)在國家倡導(dǎo)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，倡導(dǎo)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，設(shè)備制造上巨大的經(jīng)濟(jì)潛力和市場空間。通航市場一旦開放，上下游產(chǎn)業(yè)可撬動超萬億市場?！?記者 婁花（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 林永麗]
