?　　基于我市“新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點城市和海上合作戰(zhàn)略支點”的發(fā)展戰(zhàn)略定位，青島機場以“借海出船聯(lián)通一帶一路各航點”為己任，努力打造中韓空中快線。最新數(shù)據(jù)顯示，2015年1-4月份，青島機場國際及地區(qū)旅客吞吐量達88.5萬人次，其中韓國方向旅客達到53.2萬人次，占比達總數(shù)的60%，進出港客座率達到73.1%。

　　記者 劉蘭星 通訊員 肖勇

　　數(shù)據(jù) 往返韓國航線40架次／日

　　2014年，青島機場國際及地區(qū)旅客吞吐量達231萬人次，其中韓國方向旅客達到143.6萬人次，占其總數(shù)的62%，進出港客座率達到73.2%，其航班數(shù)量、旅客吞吐量均在山東省內(nèi)占據(jù)首位。目前青島機場每日往返韓國航班40架次，通航韓國首爾、釜山兩個城市，有國航、東航、山航、大韓、韓亞、釜山航、濟州航等七個航空公司執(zhí)飛，赴韓航班總量位居全國第三。

　　近年來，青島機場在打造區(qū)域性門戶樞紐空港融入 “一帶一路”的道路上穩(wěn)步前行，客貨吞吐量持續(xù)增長，在建設(shè)門戶樞紐過程中，赴韓航線始終是國際航線業(yè)務(wù)的“黃金線”。按照當前每周近300個往返韓國航班的優(yōu)勢，可有利地打造至首爾、東京等東北亞重要城市的1小時飛行圈。同時，通過加大與中西部地區(qū)機場的航線航班合作力度，將青島機場作為西部地區(qū)客貨源經(jīng)停、中轉(zhuǎn)平臺，有力提升了青島機場作為北方地區(qū)赴韓中轉(zhuǎn)的橋頭堡作用。

　　創(chuàng)新 陸路接駁探索無縫對接

　　青島機場通過陸路接駁的方式，逐步探索無縫對接聯(lián)程的新優(yōu)勢，合力開發(fā)對韓客貨量，助力青島經(jīng)濟增長。目前，韓國是青島第二大通航目的地，兩地客流量僅次于青島—上海，青島機場將進一步聚集空港口岸資源，加快面向日韓的門戶機場建設(shè)，打造韓國貿(mào)易交往快速通道，吸引四面八方的客貨流選擇青島出入中國或日韓口岸。利用口岸資源優(yōu)勢，青島機場將爭取時刻、航權(quán)、補貼等資源，打造最能吸引航空公司的空運資源優(yōu)勢。并與海關(guān)、邊檢、國檢等聯(lián)檢部門優(yōu)化相關(guān)聯(lián)檢流程，打造最快捷方便的出入境通關(guān)口岸。

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　　青島爭取72小時過境免簽

　　據(jù)介紹，青島正積極促成72小時過境免簽政策落地。目前北京、上海、廣州、成都、重慶、沈陽、大連、西安、桂林諸多城市已獲準實施此項政策，對推動當?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展，擴大消費、提振經(jīng)濟起到了關(guān)鍵作用。青島機場相關(guān)負責(zé)人表示，72小時過境免簽政策，將進一步促進空港口岸通關(guān)手續(xù)的簡化和通關(guān)效率的提高，更有利于日韓門戶功能的強化，對于“一帶一路”航線網(wǎng)絡(luò)布局的完善以及相關(guān)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的開發(fā)，可起到以小博大的杠桿作用。

　　 [編輯: 林永麗]