?　　半島都市報(bào)4月17日訊（記者 馬正拓） 今年年底，地鐵3號(hào)線北段將試運(yùn)營(yíng)，2016年年底地鐵3號(hào)線將全線運(yùn)營(yíng)；青島地鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為35公里，相鄰兩站之間運(yùn)行僅需兩分鐘……17日下午，市城鄉(xiāng)建設(shè)委市政工程管理處總工程師張海波做客“網(wǎng)絡(luò)在線問(wèn)政”時(shí)透露，首列青島地鐵車輛采用6輛編組的形式，整車的最大載客量為1896人，單程預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間約55分鐘。

　　有網(wǎng)友問(wèn)及地鐵3號(hào)線北段的開通問(wèn)題。張海波回復(fù)稱，3號(hào)線作為青島市乃至山東省的第一條地鐵線路，今年年底將試運(yùn)營(yíng)，2016年年底地鐵3號(hào)線將全線運(yùn)營(yíng)。目前地鐵3號(hào)線北段設(shè)計(jì)暫定站名由南至北依次如下：雙山站、長(zhǎng)沙路站、地鐵大廈站、海爾路站、萬(wàn)年泉路站、李村站、君峰路站、振華路站、永平路站、火車北站站。

　　張海波透露，首列青島地鐵車輛長(zhǎng)19.0米、寬2.8米、高3.8米，使用年限為30年。車廂內(nèi)分別設(shè)置制冷和取暖裝置，保證人體舒適度。整車采用6輛編組的形式，每節(jié)車廂能承載旅客350余人，整車的最大載客量為1896人。車廂內(nèi)安裝了LCD電視，可通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)播放各頻道電視節(jié)目。車門上方設(shè)置LED顯示屏，可實(shí)時(shí)顯示乘客到站等信息。

　　有網(wǎng)友提問(wèn)，3號(hào)線始發(fā)站到終點(diǎn)站單程需要多長(zhǎng)時(shí)間？會(huì)不會(huì)擠不上去？張海波表示，根據(jù)外地新線試運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)3號(hào)線從青島站到青島北站單程預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間約55分鐘，今年年底通車的北段單程預(yù)計(jì)需要約30分鐘。青島地鐵3號(hào)線平均站間距為1.16公里。設(shè)計(jì)時(shí)速為35公里，這就意味著，從一個(gè)地鐵站到下一站僅需兩分鐘，市民出行速度將大大提升。地鐵設(shè)計(jì)的時(shí)候已經(jīng)充分考慮了高峰時(shí)期的客流量，也會(huì)采取調(diào)整高峰期發(fā)車間隔等措施。

　　地鐵施工安全問(wèn)題也是大家比較關(guān)心的話題。張海波表示，青島地鐵主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限100年，按抗震6度設(shè)防，在設(shè)計(jì)和施工方面充分考慮了地質(zhì)水文條件和區(qū)域環(huán)境等因素。地鐵工程是百年工程，國(guó)內(nèi)外有很成熟的設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)，青島地鐵也吸取了很多成熟的做法，在設(shè)計(jì)和施工方面都有有效的質(zhì)量保證措施。

　　另外，地鐵建設(shè)重視消防安全管理，對(duì)建筑工地臨時(shí)用電防火、板房防火、電焊等動(dòng)火作業(yè)作出了明確規(guī)定：要求施工和生活用電要分開布設(shè)，生活用電要使用安全電壓，宿舍安裝過(guò)載保護(hù)器和漏電保護(hù)器；統(tǒng)一配備空調(diào)或集中供暖；要求地鐵工地宿舍、辦公室等臨建設(shè)施安裝使用絕燃型玻璃絲棉防火板房，從源頭上防范火災(zāi)事故；嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)火審批管理，易燃易爆物品處必須配備消防器材，高處焊接作業(yè)要設(shè)置接火盤，防止火花和焊渣飛濺引發(fā)火災(zāi)；施工現(xiàn)場(chǎng)配備消防器材，保障應(yīng)急滅火。

　　張海波還透露，開發(fā)區(qū)首條城市軌道交通線路是R3線（紅島—膠南城際軌道交通工程），目前正在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，具體工期節(jié)點(diǎn)和通車時(shí)間還尚未最終確定。

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