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　　近年來，由于市區車流量增大，地面導向箭頭容易被前方車輛覆蓋，導致后方來車無法及時獲知車道分類，不少市民駕車到了路口才知道選錯了車道。如果不按導向行駛，將被交通違法系統抓拍，如果不遵從地面箭頭導向，則需白白繞一圈，給原本就擁擠的道路添堵。昨天，記者從市交警支隊設施處了解到，今年市區將增加400面空中導向牌，引導車輛提前選擇相應的車道，不走冤枉路。據介紹，這些空中導向牌將設在有電子警察的路段，今年6月份開始集中架設。

　　記者 楊海濤

　　司機 地面導向箭頭常被遮擋

　　“拿遼陽西路海爾路橋到勁松三路這一段來說，開車由東向西行駛，有些車道在路口拓展出一排左轉車道，沿著最內側車道行駛到路口，所占據的是直行車道，有些路口是左轉加直行車道，還有些是單純的左轉車道，由于地面導向箭頭距離路口太近，車多的時候被前方的車流遮蓋住，后車根本就無法提前辨認，結果到了路口才發現選錯車道了。但為時已晚，只能硬著頭皮跟著導向箭頭走，給交通增添了不必要的壓力。 ”市民鄭先生說，車輛較多，地面導向箭頭易被遮擋，起不到提前引導的作用，導致道路資源出現間接浪費，通行效率被隱性拉低。

　　“由山東路北向南駛入澳柯瑪橋，沿著膠寧高架路的輔道行駛至鎮寧橋頂，到了路口才發現最內側車道是左轉專用道，打算過橋直行的車輛，要么硬著頭皮直行，但會因為不按規定導向車道行駛而被抓拍，要么按照導向箭頭左轉進入鎮江路，那就得兜一個大圈子了，既浪費個人的寶貴時間，也給其他道路添亂。 ”市民胡先生說。

　　記者采訪發現，因為沒有有效的提前引導，導致在路口選擇行駛方向上有猶豫不決經歷的市民并不在少數，地面導向箭頭在路口“走錯路”，讓不少市民吃了罰單。

　　出招 空中導向牌提示早選道

　　同樣是遼陽西路東向西，福州路至南京路這一段的交通秩序就好多了。記者看到，沿途三個路口，都在前方架設了空中車道導向標志牌，這些標志牌在數百米遠外就能被看到，駕駛員只需按照這個空中車道導向的分布行駛，就不會出現那種到了路口才認清腳下車道的尷尬情況了。

　　這種空中導向牌在銀川西路、福州路等其他路段已經出現。 “開車在路上，提前選擇好車道很重要，尤其是現如今車流量太大，車輛密集，擁堵成為常態，要是選擇了正確的車道，一路下來可能會節省很多的時間。 ”市民毛先生說，根據經驗，內外兩側的車道一般較中間車道更為暢通，因為不少市民擔心這些車道到了路口會突然變成左轉或右轉專用，所以多不敢進入這兩條“空曠地帶”，但有不少兩側車道還兼職直行，若都擠在中間車道而不使用可直行的兩側車道，則會讓寶貴的道路資源被浪費。有了空中導向牌，就可以避免這種尷尬了，而且能夠使道路資源得以充分利用。

　　計劃 6月起增設400面“空導”

　　記者從市交警支隊設施處了解到，針對市民反映的地面導向箭頭被遮擋導致不按規定車道行駛的情況，該處對我市的各主要路口做了盤點，目前已經在100多個路口新增了前導性地面箭頭標志，這些箭頭距離路口50米，能夠提前提醒市民選擇相應的車道，以防止路口處的地面箭頭被車輛覆蓋導致后車司機不能正確及時辨認而引發不按規定車道行駛的違法行為。

　　自去年下半年開始，市交警支隊設施處已經在市區的部分主要路段架設了100多面空中導向牌，引導車輛提前選擇正確車道。今年，市交警支隊將在市區增設400面視覺穿透距離較遠的空中導向牌，把地面車道的導向箭頭搬到空中，這樣就能避免導向箭頭被車輛覆蓋，能夠真正起到提前引導的作用，從而提高通行效率。據介紹，新增的空中導向牌均位于有電子警察抓拍的路段，今年6月份將集中架設。

　　新聞延伸

　　今年再“點亮”357處信號燈

　　今年，我市將加強交通擁堵治理，推進城市主干路網建設4處，實施道路微改工程13處，優化交通組織和道路交通安全設施1057處，擴建完善智能交通設施，增配交通協管員400名，增劃限時停車泊位5000個，優化公交線路20條、站點10處，增設公交專用道40公里，安裝公交車非現場執法設備200套。

　　此外，市內三區增設交通標志標線400處，全市新建交通信號設施357處，升級改造老舊交通信號設施300處。

　　 [編輯: 李敏娜]