?　　為宣傳介紹青島保稅港區汽車口岸功能及運營情況，助推企業發展、促進口岸繁榮，根據青島保稅港區管委的統一安排，3月18日下午，汽車口岸辦公室主任孫冰做客青島保稅港區網絡在線問政欄目，就青島保稅港區汽車口岸建設運營主題內容與廣大網友進行了交流。

　　據了解，國家對汽車進口實行限定口岸的管理制度，只有獲批有整車進口資質的口岸才能對進口汽車進行通關。截止到現在，全國一共有19個汽車口岸，除了天津、大連、上海、廣州、深圳等老口岸外，最近幾年又批了北京、青島、欽州等新口岸。

　　去年保稅港區全年到港整車5828輛

　　自2013年中旬，青島保稅港區汽車口岸正式運營。網友對于目前汽車口岸的整體運營情況十分關注。

　　據孫冰介紹，2012年11月6日，國務院正式批準青島保稅港區為汽車整車進口口岸，這結束了山東省18年無汽車進口業務的歷史。

　　按照青島市委、市政府的總體部署，青島保稅港區對汽車口岸確定了“總體規劃、分期建設”的工作思路。一期工程在2013年5月31日通過國家聯合驗收組的驗收，正式封關運營。 另外，為了推動汽車口岸做大做強，市委、市政府劃給保稅港區1.01平方公里的汽車口岸配套用地作為二期工程用地，該區域將規劃建設一個集汽車物流、研發、商貿、展示、服務和休閑、生態于一體的大型綜合性的國際汽車貿易中心。

　　孫冰對于汽車口岸取得的發展做了進一步介紹，“2014年，是青島保稅港區汽車口岸全面運營的一年，全年到港整車5828輛，躍居全國19個汽車口岸的第六位，吸引了130多家汽車貿易、經銷企業入駐。很多國內外著名的汽車企業已經開始在我們口岸開展業務，并且帶動上下游產業在口岸聚集。下一步，我們將充分發揮青島汽車口岸在政策、港口、交通、腹地等各方面得天獨厚的優勢，搶占全國的市場份額，努力打造東北亞地區獨具特色的汽車物流中心、交易中心、展示中心、服務中心。”

　　進口商品品種多樣

　　孫冰表示，“為了進一步完善汽車口岸的配套服務體系，延伸產業鏈條，特別是便利青島、山東及周邊地區的汽車消費者，我們保稅港區投資1.3億元建設了2.7萬平方米的青保國際汽車城。”

　　青保國際汽車城于2014年12月3日正式開業納客，廣大車迷可以到車城看車、選車、買車。展廳現有50多家汽車經銷商，擺放汽車和高端摩托車近200輛，具有批發兼零售功能，車型重點聚集寶馬、奔馳、陸虎、保時捷等中高端進口汽車品牌。

　　汽車口岸正式開放后，青島保稅港區也在順勢規劃建設一個汽車特別是進口汽車的零部件交易市場，企業可以利用保稅、免稅、免證的特殊政策，采取前店展示交易、后倉保稅庫存，打造獨具特色的汽車零部件集散基地。目前，這個項目正在處在規劃論證階段。

　　此外，車城還提供金融、保險、電商、改裝、掛牌等一系列配套服務，車城的4樓還有乳制品、紅酒、食品等進口商品的展示銷售區，在看車的同時，可以選購物美價廉稱心如意的進口商品。

　　保稅港區汽車口岸以高檔車為主

　　有細心的網友注意到，目前青島汽車口岸的進口汽車均為高檔車。由于高檔車離普通百姓的生活比較遠，價格相對便宜的中低檔車型成為市民的期待。

　　孫冰回應稱：“和天津、上海等口岸相比，青島汽車口岸是2013年下半年剛剛開始起步運營的新開口岸，目前進口的車型全部為非中規車，這些非中規車的市場特點就是以中高端SUV和越野車為主，品牌集中在奔馳、寶馬、保時捷、路虎、豐田、福特等。不過隨著青島汽車口岸的深入發展，我們將積極吸引更多優質的中規車品牌向青島轉移，由此帶來的品牌、車型會更多，也愿意為國內消費者提供更加優良便捷、選擇性更強的服務。”

　　平行進口車與4S店相比有明顯優勢

　　所謂“平行進口”，是相對“中規車”概念而來的，指除總經銷商以外，由其他進口商從產品原產地直接進口，其進口渠道與國內授權經銷渠道相“平行”。由于進口地不同，可分為“美版車”、“中東版車”等。

　　孫冰指出，和4S店相比，平行進口車主要有以下幾點優勢：

　　一是突出的價格優勢，平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去了不少中間環節。且平行進口車經銷商定價不受廠商限制，比較自由，因此在價格上有較大優惠，通常平行進口車比中規車價格要低5%-20%不等。

　　二是車型和提車時間優勢，海外新車上市后，有時會因為一些汽車廠商戰略規劃、國內認證等原因未在中國上市。但作為平行進口車來說，在這方面就有著天然的優勢——自由在海外采購后，再運至國內銷售，省去了很大一部分新車等待時間。

　　三是款型配置更豐富，能夠購買中國沒有的海外車型，也是平行進口車的一項優勢。一般為了符合中國市場定位策略，汽車廠商在將海外車型進口到中國后都會進行一定調整、改裝。而平行進口車直接從北美、中東等地區進口，款型與中規車并不一定一致。例如奔馳GL350，在國內的奔馳4S店中未銷售柴油版車型，而通過平行進口，就可以買到柴油版。

　　四是提車流程優化，除尚未進入國內的海外新車外，多數車型在走完相應手續后，就能立刻提走。

　　平行進口車試點從源頭控制經銷商暴利

　　我國進口車價格遠高于在國外的售價，這一現象飽受消費者詬病。到底是什么原因導致進口車價格居高不下呢?

　　對此，孫冰先從進口車價格的形成作了解釋：一輛進口車的國內售價由到岸價格、關稅、消費稅、增值稅和其他費用及利潤等幾部分組成，對最終售賣價來說，生產和運輸成本占40%，關稅和消費稅平均占比20%，總代理經銷商的利潤占去30%，而其他分銷商的利潤僅為5%。

　　我國對汽車銷售實行總經銷商制度，各汽車企業在華設立的總代理經銷商，他們掌握對進口車資源、渠道及定價的控制權，國外廠家為了控制市場價格，設置最低限價，經銷商一旦突破，就會受到嚴厲處罰，涉嫌價格壟斷，嚴重侵害了消費者權益。

　　國家從去年開始也加大了對進口車反壟斷的力度，并對部分總經銷商采取了巨額罰款等措施。同時，從今年開始，國家啟動平行進口車試點，從源頭采取措施，控制經銷商暴利。作為青島保稅港區汽車口岸的配套項目，青保國際汽車城所經營車輛采用平行進口，質量優異，價格實惠，歡迎參觀選購。

　　信報全媒體記者 高鵬 實習生 李釗婧

　　 [編輯: 劉曉明]