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　　半島都市報1月27日訊（記者 馬正拓  郝園園  郭玉華  魏海洋） 1月27日，山東省第十二屆人民代表大會第四次會議開幕。山東省省長郭樹清向大會作政府工作報告。報告中提出，今年山東將啟動建設(shè)濟(jì)青高速公路擴(kuò)容項目，加快建設(shè)濟(jì)南至東營等15條高速公路。推進(jìn)濟(jì)南和青島城市軌道交通建設(shè)。爭取青島新機(jī)場、菏澤機(jī)場、聊城機(jī)場開工建設(shè)，基本完成日照機(jī)場主體工程。

　　報告提出，2015年 ，山東將繼續(xù)加強(qiáng)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。開工建設(shè)濟(jì)青高鐵、魯南快速鐵路，加快石濟(jì)客專、青連城際等8條鐵路建設(shè)進(jìn)度。啟動建設(shè)濟(jì)青高速公路擴(kuò)容項目，加快建設(shè)濟(jì)南至東營等15條高速公路。爭取青島新機(jī)場、菏澤機(jī)場、聊城機(jī)場開工建設(shè)，基本完成日照機(jī)場主體工程。推進(jìn)濟(jì)南和青島城市軌道交通建設(shè)。爭取內(nèi)蒙古上海廟、陜西榆橫至我省輸電通道開工建設(shè)。實施好南水北調(diào)續(xù)建配套、雨洪資源利用、大中型病險水庫除險加固、河道治理等重點工程。

　　在26日召開的全省交通運輸工作暨黨風(fēng)廉政建設(shè)工作會上，山東省交通運輸廳廳長張傳亭介紹，2014年 ，我省交通事業(yè)全年共完成固定資產(chǎn)投資575億元，全省公路通車總里程達(dá)25.95萬公里。隨著濟(jì)南至樂陵高速公路建成通車，全省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里大關(guān)，達(dá)到5108公里。2014年，我省共有4條高速公路開工建設(shè)，分別是莘縣至南樂、蓬萊至棲霞、文登至萊陽、東阿至聊城等高速公路。此外，萊西至城陽高速公路主線貫通，濟(jì)南至東營、榮成至文登等10條高速公路按計劃進(jìn)度有序推進(jìn)。“到2015年底，全省公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到26.5萬公里，其中高速公路5425公里；沿海港口新增深水泊位16個，總能力達(dá)到6.7億噸，建設(shè)樞紐站場項目26個。”張傳亭說。

　　省政協(xié)委員、青島崇杰集團(tuán)有限公司董事長袁杰表示，現(xiàn)在青島的幾個大項目都不錯，很適合百姓需求以及青島未來的發(fā)展，“比如新機(jī)場建設(shè)，現(xiàn)在的機(jī)場確實太小了，新機(jī)場計劃2015年開工，我希望越快建成越好，同時希望在管理上能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化國際化的要求。”

　　“今天我出了酒店，就發(fā)現(xiàn)路上已經(jīng)堵了，這樣的交通狀況一定要改善，否則對我們生活的影響太大了”。在關(guān)于推進(jìn)青島城市軌道交通建設(shè)方面，省政協(xié)委員黃義滿說，加強(qiáng)城市交通建設(shè)方面的腳步不能停 ，只有道路順暢，才能生活順暢。

　　全國交通運輸領(lǐng)域知名專家一致認(rèn)為，濟(jì)青北線沿老路擴(kuò)建是解決擁堵問題的最佳方案。目前濟(jì)青高速擴(kuò)容改建項目已編制完成工程可行性報告，計劃今年上報國家申請核準(zhǔn)，力爭年內(nèi)開工建設(shè)。

　　濟(jì)青南線不解北線之渴

　　青銀高速公路青島至濟(jì)南段俗稱“濟(jì)青北線”“老濟(jì)青”，早在1993年就已建成通車，是山東省第一條成規(guī)模的高速公路。通車后一直是省內(nèi)最繁忙的高速公路。該高速公路設(shè)計雙向四車道，每日設(shè)計通過流量為3萬標(biāo)準(zhǔn)車次。

　　據(jù)悉，濟(jì)青北線一直以來交通壓力就比較大，尤其是濟(jì)南至濰坊之間的路段經(jīng)常會出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，一到節(jié)假日尤為明顯。為了緩解濟(jì)青北線的壓力，山東投資建設(shè)了“濟(jì)青南線”（青蘭高速）。但是由于濟(jì)青南線沿途不經(jīng)過重要城市的主城區(qū)，加上山路較多，很多車輛尤其是大貨車不愿走南線，導(dǎo)致了兩條濟(jì)青高速“南冷北熱”。

　　數(shù)據(jù)顯示，濟(jì)青北線濰坊至濟(jì)南段目前每天6萬輛車通過，處于超負(fù)荷運行狀態(tài)，已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)前物資交流和人員往來日益頻繁的需求，無法滿足市民對公路交通快速、舒適、安全的要求。因此，我省早就把濟(jì)青北線擴(kuò)容作為一項重要議題。

　　專家建議“走原路”已完成可行報告

　　從2008年起，山東高速集團(tuán)作為濟(jì)青北線擴(kuò)建項目的法人，就聯(lián)合相關(guān)部門開展了大量改擴(kuò)建研究論證工作。但在征求沿線城市意見時，沿線各地市的意見不是很統(tǒng)一。

　　記者獲悉，去年交通運輸部來山東調(diào)研時曾召開座談會，山東提出12個擬建高速公路項目和5個擬擴(kuò)容改造項目，已進(jìn)入前期工作開展階段，而全長318公里的濟(jì)青高速北線也在擬擴(kuò)容的行列中。對于濟(jì)青高速北線的擴(kuò)容，濰坊市和淄博市的參會代表提出，希望在原有濟(jì)青高速北線的基礎(chǔ)上重建一條道路。一方面是希望緩解濟(jì)青高速北線的壓力，一方面可以帶動周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　按照山東省政府部署，2013年 10月和2014年7月，相關(guān)部門先后兩次邀請全國交通運輸領(lǐng)域知名專家，就濟(jì)青高速改擴(kuò)建方案進(jìn)行技術(shù)咨詢，專家一致認(rèn)為，沿老路擴(kuò)建是解決擁堵問題的最佳方案。目前，省有關(guān)方面在對具體方案深入比選、論證的基礎(chǔ)上，已編制完成“工可報告”，計劃2015年上報國家申請核準(zhǔn)，爭取盡早開工建設(shè)。

　　記者 馬正拓

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 張珍珍]