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1月19日，新冠高架路施工現(xiàn)場，53聯(lián)橋體目前已完成澆筑27聯(lián)。記者 張偉

　　記者19日探訪獲悉，全長3.5公里的新冠高架路，已經(jīng)完工過半。剩余橋體主要位于渤海路、跨鐵路部分和昌樂河兩岸。由于剩余部分需要跨鐵路施工，春運期間為確保鐵路安全需全面停工。據(jù)悉，新冠高架路全線共設置四對上下行匝道，預計年內可實現(xiàn)主線通車。

　　跨鐵路施工先搭防護棚

　　1月19日上午，記者來到正在緊張施工的新冠高架路現(xiàn)場，從莘縣路沿著新疆路一路向北，新冠高架路南端部分的橋體施工基本已經(jīng)結束。

　　“整個工程分為53聯(lián)橋體施工，目前已完成澆筑27聯(lián)，正在進行剩余的26聯(lián)施工。”上述負責人介紹，剩余橋體主要位于渤海路、跨鐵路部分和昌樂河兩岸。“目前施工難度最大的屬于跨鐵路施工部分。”這位負責人介紹，新冠高架路需要上跨膠濟鐵路，高峰時段幾乎每5分鐘就有列車經(jīng)過。據(jù)悉，從普集路向北至昌樂河，新冠高架路將跨越三段鐵路，每天可供施工時間只有兩個多小時，還必須在凌晨24時至3時進行。“跨路施工過程中哪怕是掉下一小塊兒渣土，都可能對鐵路帶來極大安全隱患。”這位負責人說，因此跨鐵路施工部分必須搭設防護棚。

　　春運期間跨鐵路施工暫停

　　記者獲悉，即使搭設了防護棚，在春運期間為確保鐵路運營暢通，跨鐵路施工部分也要暫停。

　　除了跨鐵路施工外，電力入地和輸油管線遷改等，也都是制約該項目施工的難點問題。“高架橋沿線原本有許多電線桿，高壓線距離橋面最近的只有3米，為了保障施工安全，必須要將高壓線下地或遷移。”據(jù)施工人員介紹，尤其是位于整個高架橋中間地段、緊靠鐵路的35千伏高壓線，串起了小港、云南路、貴州路等幾處變電站，可謂“牽一發(fā)而動全身”，會對很多居民的供電造成影響。在多方協(xié)調和努力下，直到去年10月份才順利實現(xiàn)高壓線“入地”。

　　另外，隨著工程的不斷推進，新疆路高架快速路工程的亮化工程日前也已經(jīng)公開招標。計劃亮化道路全長約4.11公里。

　　40分鐘車程有望降至5分鐘

　　由于目前新冠高架路尚在建設，從膠州灣隧道開往青島的車輛，要想駛入環(huán)灣路，需經(jīng)由目前的冠縣路、新疆路、青海路、孟莊路，經(jīng)杭州路立交橋中轉后，繞行至八號碼頭處，在駛入環(huán)灣路。在早晚高峰時段，這段路程基本上要耗去近40分鐘。而一旦新冠高架路建成通車，車程有望降至5分鐘以內。此外，為加強新疆路高架快速路與沿線地塊的聯(lián)系，工程全線設置四對上下行匝道：小港二路匝道、渤海路匝道、昌樂路匝道、杭州支路匝道。屆時，沿線地面道路的通達性也將得到大幅提升。記者 馬正拓

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 張珍珍]