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  81歲的江老太是即墨當(dāng)?shù)厝?，她從來(lái)沒(méi)有乘坐過(guò)動(dòng)車(chē)，12月28日，腿腳不好的她拄著拐杖由兒子攙扶著乘坐首趟動(dòng)車(chē)去煙臺(tái)。記者 王濱

　　

車(chē)內(nèi)為哺乳媽媽設(shè)置的"隔斷簾"。記者 逄鑫珊

　　12月28日12時(shí)20分，D6091次列車(chē)從即墨北站緩緩開(kāi)出，連接省內(nèi)青島、煙臺(tái)、威海等沿海城市的首條城際高速鐵路——青榮城際鐵路（即墨北至榮成段）正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。上午在即墨購(gòu)物，中午在煙臺(tái)吃海鮮，下午在榮成看天鵝得以實(shí)現(xiàn)。記者28日有幸乘坐了青榮城鐵首發(fā)車(chē)，“平穩(wěn)，快捷”是記者聽(tīng)到最多的評(píng)價(jià)。

　　124分鐘，從濟(jì)南到即墨北站

　　記者8點(diǎn)半就趕到了濟(jì)南火車(chē)站，參加青榮城際鐵路（即墨北至榮成段）正式開(kāi)通儀式的各路媒體陸續(xù)趕來(lái)，要見(jiàn)證這一歷史時(shí)刻，都難掩興奮。而參加首發(fā)的乘務(wù)人員臉上更是洋溢著喜慶。

　　9時(shí)37分，長(zhǎng)420米，有16節(jié)車(chē)廂的CRH380BL型高速動(dòng)車(chē)組緩緩駛?cè)霛?jì)南火車(chē)站，這趟由濟(jì)南站發(fā)車(chē)，途經(jīng)即墨北站終至威海榮成站的D6091次列車(chē)就是本次青榮城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的主角。

　　9時(shí)43分，天氣晴朗，車(chē)如離弦之箭。與之前記者乘坐膠濟(jì)鐵路客運(yùn)段高鐵不同，列車(chē)剛駛出站臺(tái)沒(méi)幾秒種就把車(chē)速提到很高。據(jù)了解，這趟列車(chē)是中國(guó)北車(chē)研制的,有16節(jié)車(chē)廂,車(chē)內(nèi)溫度適中，車(chē)速保持在200公里/小時(shí)左右,中間沒(méi)有停站。11時(shí)47分,列車(chē)停靠在本次青榮城際鐵路的起點(diǎn)——即墨北站。

　　車(chē)內(nèi)平穩(wěn)無(wú)噪音

　　即墨北站距青榮城際鐵路起始站青島北站31公里，青榮城際鐵路（即墨北至榮成段）正式開(kāi)通儀式在這里舉行，在這個(gè)嶄新的起點(diǎn)上舉行的儀式，也是高速度的，僅僅用了十幾分鐘，沒(méi)有紅地毯，沒(méi)有喧天的鑼鼓，更沒(méi)有紅綢布剪彩，簡(jiǎn)潔、樸素，體現(xiàn)出一種提速新理念。

　　根據(jù)時(shí)刻表，D6091次首發(fā)列車(chē)12時(shí)20分從即墨北站出發(fā)，用時(shí)20分鐘到萊西北，32分鐘到萊陽(yáng)，1小時(shí)18分鐘到煙臺(tái)南，1小時(shí)48分鐘到威海北，經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)20分鐘，列車(chē)于14時(shí)40分到達(dá)榮成。

　　28日12時(shí)20分，D6091次列車(chē)從即墨北站開(kāi)出。13時(shí)45分,列車(chē)時(shí)速一度達(dá)到225公里,即使在這個(gè)速度下，記者也并沒(méi)有感到列車(chē)有運(yùn)行不穩(wěn)定的情況。記者將一杯水放在座位前的小桌板上，水波不興。車(chē)內(nèi)也并無(wú)噪聲，安靜得讓人昏昏欲睡。記者 逄鑫珊

　　■服務(wù)

　　隔斷簾一放，“奶媽”不再尷尬

　　記者隨車(chē)采訪時(shí)，看到在8號(hào)車(chē)廂內(nèi)，已有10年乘務(wù)經(jīng)驗(yàn)的列車(chē)長(zhǎng)、29歲的楊曉正在模擬幫助一位正在哺乳的母親使用一款“神器”。

　　“首先要請(qǐng)哺乳的媽媽盡量靠窗坐，我們乘務(wù)人員會(huì)在車(chē)窗上粘上一個(gè)掛鉤，再將提前準(zhǔn)備好的隔斷簾一頭掛在掛鉤上，一只手捏住簾子中部，另一只手抓住簾子另一頭 ，將哺乳的母親半包裹起來(lái)，跟周?chē)某丝透綦x開(kāi)。”楊曉一邊演示一邊說(shuō)。

　　記者注意到，為了防止兒童在乘車(chē)過(guò)程中覺(jué)得枯燥，列車(chē)上專(zhuān)門(mén)配備了玩具箱；為了應(yīng)對(duì)老人突發(fā)性病癥，列車(chē)上準(zhǔn)備了充足的急救箱。“所有乘務(wù)人員都進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，每人都掌握了在緊急情況下一些必要的急救措施。”楊曉說(shuō)。

　　楊曉還介紹，他們除了培訓(xùn)140名餐車(chē)乘服人員外，還培訓(xùn)客運(yùn)乘務(wù)員373名，隨車(chē)保潔人員72名，動(dòng)車(chē)司機(jī)61名，隨車(chē)機(jī)械師26名，其中 ，客運(yùn)人員由煙臺(tái)車(chē)務(wù)段、濟(jì)南客運(yùn)段、青島客運(yùn)段3個(gè)單位分別配備，客運(yùn)餐車(chē)乘務(wù)員和隨車(chē)保潔人員由山東濟(jì)鐵旅行服務(wù)有限公司配備，動(dòng)車(chē)司機(jī)由濟(jì)南機(jī)務(wù)段配備，隨車(chē)機(jī)械師由青島動(dòng)車(chē)段配備。

　　最低花15元，盒飯兩葷兩素　

　　列車(chē)經(jīng)過(guò)即墨北站后，飄香的美食被乘務(wù)人員配送到各個(gè)座位前的小桌上，盒飯內(nèi)有炸蝦仁、紅燒牛肉、炒西蘭花、炸帶魚(yú)，還有西紅柿雞蛋湯，據(jù)乘務(wù)人員介紹，這份盒飯為乘務(wù)人員工作用餐。乘客用餐盒飯價(jià)位由15元至50元不等。餐車(chē)一位負(fù)責(zé)人表示，“雖然價(jià)格有別，菜品有異，但列車(chē)可以保證每盒飯都有2菜2葷搭配，做到營(yíng)養(yǎng)均衡。”

　　老、弱、病、殘、孕等特殊旅客，列車(chē)上也有相關(guān)配套服務(wù)。拿殘疾乘客來(lái)說(shuō)，列車(chē)上專(zhuān)門(mén)設(shè)置了殘疾人乘坐區(qū)，并設(shè)有殘疾人衛(wèi)生間和輪椅無(wú)障礙通道，而殘疾人廁所相當(dāng)寬敞，至少5平方米的區(qū)域足夠輪椅來(lái)回移動(dòng)。衛(wèi)生間內(nèi)，還專(zhuān)門(mén)為媽媽們換尿布設(shè)立了護(hù)理臺(tái)。

　　商務(wù)艙內(nèi)，電視、小飯桌、閱讀燈等設(shè)備一應(yīng)俱全，商務(wù)座椅的傾斜度可調(diào)整，可供坐立、半躺和全躺。記者 逄鑫珊

　　乘客說(shuō)

　　想去北上廣也更加方便了

　　顧女士老家是榮成的，在濟(jì)南上班，她說(shuō)：“從濟(jì)南坐火車(chē)到威海,原來(lái)一趟要顛簸9個(gè)多小時(shí),再坐一個(gè)小時(shí)的汽車(chē)到榮成，可遭罪了。后來(lái)，為了節(jié)省時(shí)間，從榮成回濟(jì)南，我干脆就坐飛機(jī)。但是飛機(jī)票貴，接近 1000塊錢(qián)。現(xiàn)在好了，青榮城際鐵路一開(kāi)通，方便多了。”坐在顧阿姨身邊的同伴，拍了拍顧阿姨的肩膀說(shuō)：“這條鐵路就是為你修的。”兩個(gè)老姊妹開(kāi)心地笑了起來(lái)。

　　濟(jì)南鐵路局文聯(lián)副秘書(shū)長(zhǎng)劉榮哲也在這次首發(fā)列車(chē)上，他高興地對(duì)記者說(shuō)：“膠東半島是山東發(fā)展最具活力的板塊,是發(fā)展藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的主戰(zhàn)場(chǎng)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展,交通運(yùn)輸先行。青榮城際鐵路的開(kāi)通,縮短了區(qū)域內(nèi)城市之間的時(shí)空距離,旅游業(yè)、商貿(mào)業(yè)等服務(wù)業(yè)將率先受益。膠東半島的百姓,可以像坐公交車(chē)一樣穿梭于青煙威,還可以更加快捷地前往北上廣。這條城鐵,讓很多家庭的生活發(fā)生了改變。”記者 逄鑫珊

　　官員說(shuō)

　　都市生活圈“圈里人”更多了

　　青榮城際鐵路是山東省第一條城際高速鐵路，也是促進(jìn)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的“黃金走廊”，將直接改寫(xiě)膠東地區(qū)的“經(jīng)濟(jì)版圖”。借勢(shì)這條城際高鐵，膠東地區(qū)將加速發(fā)展，從“沿海邊區(qū)”變成“門(mén)戶城市”，成為對(duì)接遼寧半島，日韓國(guó)家的“橋頭堡”。

　　山東省發(fā)改委負(fù)責(zé)人表示，這條鐵路的建成通車(chē)，將大大拉近青島、煙臺(tái)、威海、榮成城市群間的時(shí)空距離，形成以青島為中心的“1小時(shí)交通圈”，公交化出行的“同城生活”大幕漸次拉開(kāi)。此外，隨著后期青島方向的開(kāi)通，山東半島區(qū)域內(nèi)交通體系日臻完善，山東省內(nèi)以濟(jì)南、青島為客運(yùn)樞紐的“都市生活圈”的半徑不斷擴(kuò)大，人們出行將更為便捷。

　　青榮城際鐵路以其高速度、大運(yùn)力，打通山東半島東北部地區(qū)的交通“瓶頸”，并通過(guò)膠濟(jì)客專(zhuān)融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)山東沿海地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)的快速通達(dá)，加快煙臺(tái)、威海與濟(jì)南、青島城市群的同頻共振。同時(shí)，青榮城鐵串起山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和優(yōu)化，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新活力。記者 馬正拓

　　（來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 張珍珍]

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