?　　文/王垚烽

　　“我向社會(huì)承諾，如果空氣污染指數(shù)超過(guò)200，我就帶頭坐公交車上班。”在廣州日前召開(kāi)的人大代表集中視察政情通報(bào)會(huì)上，市長(zhǎng)陳建華如是說(shuō)。他表示，有的城市空氣比較差，甚至沒(méi)有希望。但我們可以很負(fù)責(zé)地說(shuō)，廣州的空氣會(huì)越來(lái)越好。(10月31日《南方都市報(bào)》)

　　說(shuō)起來(lái)，今天中國(guó)不少區(qū)域、許多城市的空氣污染之所以嚴(yán)重，地方政府和領(lǐng)導(dǎo)干部負(fù)有不可推卸的責(zé)任。一方面，正是由于過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，地方政府只重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而忽視對(duì)于環(huán)境的保護(hù)，甚至為了獲取短期的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和自身政績(jī)，不惜主動(dòng)犧牲環(huán)境、資源，釀下了如今空氣污染的苦酒；另一方面，數(shù)量龐大的公車所釋放出來(lái)的尾氣，也在很大程度上加劇著城市的空氣污染。因此，即便是出于還債或者贖罪的目的，地方政府、各級(jí)官員也有責(zé)任盡快把城市的空氣污染問(wèn)題治理好。

　　現(xiàn)在，廣州市市長(zhǎng)主動(dòng)站出來(lái)表態(tài)承諾，既是在履行自己本應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，也是為了身體力行，倡導(dǎo)綠色出行。否則，官員一邊呼吁民眾優(yōu)先選擇公共交通出行，一邊卻動(dòng)輒坐公車優(yōu)哉游哉，如此，無(wú)論怎樣倡導(dǎo)說(shuō)教，都無(wú)法取得預(yù)期的效果，相反，還會(huì)被民眾指著鼻子罵虛偽。事實(shí)上，污染天里乘坐公交車上班，這并不會(huì)影響正常的公務(wù)出行，理應(yīng)成為各地官員出行的“新常態(tài)”。

　　當(dāng)然，相比一些北方城市，地處南國(guó)的廣州，其空氣環(huán)境并不算最糟糕。據(jù)介紹，今年廣州空氣污染指數(shù)超過(guò)150的天數(shù)少了，超標(biāo)時(shí)基本在100～150之間。也就是說(shuō)，廣州的空氣質(zhì)量即便有污染，也大多以輕微污染為主 。有鑒于此，陳市長(zhǎng)將乘公交上班的標(biāo)準(zhǔn)定在“空氣污染指數(shù)超過(guò)200”似乎有些偏高了，如果能夠?qū)?biāo)準(zhǔn)再降低一些，比如當(dāng)空氣污染指數(shù)超過(guò)150，也就是達(dá)到輕微污染就主動(dòng)搭乘公交上班，無(wú)疑將更受市民的歡迎，也能減少對(duì)其作秀的質(zhì)疑。

　　畢竟，像上下班這種事與公務(wù)無(wú)關(guān)，本就不該動(dòng)用公車。在國(guó)外，市長(zhǎng)搭乘公交車、地鐵或者騎自行車上班是再正常不過(guò)的事情。作為領(lǐng)改革風(fēng)氣之先的廣州 ，如果能夠在這方面先行一步，那么無(wú)論是對(duì)于官員改進(jìn)作風(fēng)，還是倡導(dǎo)綠色出行，都將發(fā)揮巨大的表率作用。

　　

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