?　　半島都市報10月14日訊(記者 馬正拓) 記者14日從鐵路部門了解到，從今年年底開始，除動車、高鐵和城際外，包括普客、快車(K字頭)、特快(T字頭)和直達特快(Z字頭)列車車體顏色將重新刷上綠色，全新概念的“綠皮車”將回歸大眾視野。北京、上海、鄭州局將會是首批進行更換新客車車體顏色的路局 ，不包括濟南鐵路局。據(jù)了解，濟南鐵路局青島站最后一列綠皮車是煙臺～青島K8254、K8252次列車，已經(jīng)于2012年12月21日正式退役。目前青島站開行的58對列車中，21對普速列車將改為“綠皮車”。

　　根據(jù)中鐵總公司的統(tǒng)一部署，此次列車外皮油漆涂刷改造包括普客、快車(K字頭)、特快(T字頭)和直達特快(Z字頭)列車車體。動車、高鐵和城際列車車體沒有在此次粉刷改造之中。之前Z、T字頭的列車多為藍白相間車體，而K 字頭和普快列車多為紅白相間車體。據(jù)悉，客車車體粉刷將分撥逐步進行。不僅現(xiàn)有車輛將進行重新涂刷，新造尚未竣工客車都將按照新顏色方案進行。

　　同時，根據(jù)鐵路總公司的要求，對于本次客車油漆改造工作，唐山、浦鎮(zhèn)、四方三家主機廠抓緊拿出25K、25G型客車美工方案，以區(qū)別于現(xiàn)有綠皮 25T 型客車。北京 、上海、鄭州局將會是首批進行更換新客車車體顏色的下屬路局，按期完成任務。濟南鐵路局有關(guān)人士表示，由于該局不在首批車體粉刷之列，目前尚在等待上級部門的通知。

　　據(jù)了解，這次改造后的“ 綠皮車”與之前乘客眼中的綠皮車不同。鐵路上之前行駛的綠皮車是一種即將被淘汰的老式火車客車車廂類型，構(gòu)造速度一般為100或120公里/小時，燒水和取暖靠燒煤，大多沒有空調(diào)裝置，但是因為票價較便宜，一些乘客會購買綠皮車車票。而隨著新型空調(diào)車體和高鐵、動車車體先后投入使用，綠皮車逐漸退出客車運輸主力，在春運或暑運的客流高峰期間，鐵路部門會開啟一部分綠皮車作為臨客列車。京藏鐵路和一些國際列車客車車體仍然刷綠色車漆。

　　而此次改造粉刷的綠皮車基本上都是空調(diào)硬座、硬臥和軟臥車體，這些車體不但在乘坐舒適度上比之前的綠皮車有所改善，而且電力供應和速度上也比之前有較大改變。在粉刷方案上，將所有客車外皮油漆顏色主色統(tǒng)一為橄欖綠色，而腰飾帶顏色為淡黃色，車頂顏色為中灰色。以腰飾帶形狀的不同，區(qū)別直達特快、特快、快和普快等級的客車。

　　據(jù)了解，2012年12月21日，伴隨著鐵路調(diào)圖運行，青島站運行的最后一班綠皮車是煙臺～青島K8254、K8252次。從今年7月1日起，在青島站(含青島北站)終到始發(fā)的旅客列車共58對，其中高鐵有22對，動車15對，普速列車21對。高鐵列車的數(shù)量首次超過了普通列車和動車。其中從青島站開行的旅客列車達51對(不含臨客1對)，其中高鐵19對(北京、天津、上海、合肥、武漢、廣州、杭州、長沙)，動車15對(濟南 、北京、天津)，普速列車17對(廣州、西寧、太原、包頭、銀川、成都、鄭州、福州、深圳及管內(nèi)的曹縣 、煙臺)。從青島北站始發(fā)的旅客列車有7對，包括高鐵3對，青島北至長春的G1268次，青島北至哈爾濱西的G1208次、G1248次，以及普速4對，青島北至通化的K970次，青島北至丹東的K956次，青島北至延吉的K1054次，青島北至哈爾濱的K702次。按照此次車體粉刷方案，青島站將有21對列車車體顏色改為綠色。

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