文/張海英

　　國家工商總局明確表示，從10月1日起停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商的相關備案工作。這意味著，4S店壟斷進口車局面被徹底打破，一直游走在汽車銷售灰色地帶的“平行進口車”(即俗稱的“水貨”車)終于有了合法身份，進口豪車售價有望降低20%。

　　針對進口汽車銷售壟斷，今年有關部門打了兩張牌：一張牌是有關部門針對國際汽車品牌進行反壟斷調查，并對部分4S店進行處罰。另一張牌是今年8月，工商總局發布《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，對“水貨”車松綁。同時，上海、北京等地主動對“水貨”車提供方便。

　　“水貨”車松綁之后，打破了4S店壟斷進口車的局面，進口車價格有望下降，這正是消費者和市場所期待的。但是，只靠工商總局的一紙公告遠遠不夠，還必須修改《汽車品牌銷售管理實施辦法》，因為該辦法第二十五條規定，“汽車品牌經銷商應當在汽車供應商授權范圍內從事汽車品牌銷售、售后服務、配件供應等活動。”這無疑是在給壟斷者“撐腰”，必須早日刪除。去年底有消息稱，商務部正在進行《汽車品牌銷售管理實施辦法》修訂工作，遺憾的是，至今還沒有完成。不過，對“水貨”車全面松綁，除了修訂相關辦法，還需要其他部門和地方政府積極配合。

　　工商總局松綁之后，“水貨”車在上牌、過戶、保修 、售后等環節仍受限制。比如 ，“水貨”車由于在配置、轉向燈等方面與國內一些交通規則不吻合，造成上牌難。去年，公安部門發布的《關于嚴格進口汽車注冊登記工作的通知》，進一步增加了“水貨”車的上牌難度。而且，“水貨”車過戶也很麻煩。另外，“無保修，無售后”也成為“水貨”車的一大短板。以奔馳、寶馬為例，即便其一度宣布全球聯保，但品牌授權經銷商壟斷著汽車售后資源，“水貨”車享受4S店售后服務，要繳納高昂的“轉正費”。

　　因此，要想讓更多消費者購買“水貨”車，不僅需要反壟斷部門繼續發力，打破品牌授權經銷商對汽車售后資源的壟斷，以解決“水貨”車“無保修，無售后”等問題，還需要公安等部門為“水貨”車上牌、過戶提供方便，給“水貨”車全面松綁。這不僅需要國家有關部門積極作為，也需要地方政府積極作為。

　　據悉，今年8月發布的《上海國際貿易中心建設2014-2015年重點工作安排》提出自貿試驗區內“平行進口汽車”政策試點。北京亞運村汽車交易市場也與中國人保簽訂了《推進汽車三包保險戰略合作協議》，并在此基礎上設立“特色“水貨”車銷售專區”。這樣的舉措有利于打消消費者的一些后顧之憂。但要想讓“水貨”車在國內全面松綁，還需要更多地方開設“平行進口車”銷售專區，并且解決售后三包服務、3C認證等一系列問題。同時，也需要國家有關方面為“水貨”車銷售提供方便。

　　半島網辣蛤蜊評論（http://www.aiborain.com/lagala/）原創作品，轉載請注明來源。

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 林永麗]