打車過(guò)隧道也少掏5塊錢
隧道通行量預(yù)計(jì)再增10% “隧道調(diào)整通行費(fèi)后，肯定會(huì)對(duì)通行量有直接的影響。”9月30日下午，青島國(guó)信膠州灣交通有限公司運(yùn)營(yíng)部副經(jīng)理張震告訴記者，自2011年6月30日膠州灣隧道正式通車以來(lái)，通行量呈逐年上升趨勢(shì)。以今年8月份為例，隧道的日均通行量達(dá)到了 3.7萬(wàn)輛，應(yīng)該屬于全年通行量最高的月份。
從今年前8個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，隧道的日均通行量達(dá)到了2.97萬(wàn)輛，其中80%以上是一類客車(7座及7座以下客車)。”張震介紹，也就意味著，再次調(diào)整通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)后，受益最大的還是往返青島市區(qū)和
西海岸新區(qū)之間的小型客車。
據(jù)張震介紹，在2012年11月1日隧道首次下調(diào)通行費(fèi)后，拋開自然增長(zhǎng)的車輛不算，隧道的日均通行量增加了約15%。“此次再度減少5元的通行費(fèi)，預(yù)計(jì)在新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行一段時(shí)間后，隧道的日均通行量將增加10%左右。”張震表示。
2013年11月7日，青島市發(fā)改委副主任張旭東在做客“民生在線”時(shí)透露，2012年11月，一類客車通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降為 20元/車次，因降低通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)給隧道經(jīng)營(yíng)單位減少的通行費(fèi)收入由政府財(cái)政予以補(bǔ)貼。據(jù)了解，取消隧道收費(fèi)，短期內(nèi)難實(shí)現(xiàn)。
公交票價(jià)不變打車少掏錢 據(jù)了解，膠州灣隧道車輛現(xiàn)行的通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分為4類。通過(guò)隧道的公交車輛實(shí)行一票制，票價(jià)每人次兩元。在先后兩次對(duì)膠州灣隧道通行費(fèi)做出調(diào)整中，均只涉及7座及7座以下車輛，因此大型客車的通行費(fèi)用仍不變。據(jù)了解，目前本市共有220輛隧道公交車，每輛車每次通行費(fèi)用基本按照100元的標(biāo)準(zhǔn)收取。由于調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并未惠及大型車輛，因此隧道公交并未降低通行成本。目前暫時(shí)沒(méi)有調(diào)整隧道公交價(jià)格的打算。
根據(jù)此次膠州灣隧道通行費(fèi)的調(diào)整方案，出租車每次通行費(fèi)用也由20元降為 15元。按照本市有關(guān)規(guī)定，載客出租車的通行費(fèi)由乘客承擔(dān)，出租車司機(jī)需要收費(fèi)的票據(jù)當(dāng)場(chǎng)交付給乘客。因此，市民以后搭乘出租車經(jīng)過(guò)膠州灣隧道，也將少掏5塊錢打車費(fèi)。此外，根據(jù)現(xiàn)行的政策，出租車空駛過(guò)膠州灣隧道時(shí)只收取10元通行費(fèi)，但是需經(jīng)過(guò)收費(fèi)人員確認(rèn)車上的空駛狀態(tài)，而一旦出租車走ETC 專用車道，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)空駛狀態(tài)的檢查，因此出租車暫不能享受ETC八折優(yōu)惠政策。
對(duì)于此次再度降低隧道通行費(fèi)，部分出租車司機(jī)仍覺得不滿意，他們認(rèn)為出租車空駛時(shí)應(yīng)該予以免費(fèi)。“即使空車費(fèi)用減為10元錢，拉客人從青島去西海岸還是基本上賠本。”出租車司機(jī)薛師傅告訴記者，由于對(duì)西海岸新區(qū)的道路不熟悉，將乘客送到目的地后絕大部分情況下還是空車返回。按照一個(gè)來(lái)回20公里算，從青島市區(qū)到西海岸車費(fèi)不到30元，一個(gè)來(lái)回油錢就得12元左右，再支付10元的通行費(fèi)，這樣算下來(lái)一趟活兒基本上持平，就賺個(gè)白忙活。也有出租車司機(jī)稱，運(yùn)營(yíng)中經(jīng)常會(huì)遇到一些乘客一過(guò)隧道口就下車的現(xiàn)象，這樣一來(lái)，出租車基本上屬于賠錢狀態(tài)。
不過(guò)部分市民卻表示，以往自己駕車經(jīng)由隧道往返青黃兩地，來(lái)回的通行費(fèi)需要40元。有時(shí)候就把車停在了隧道口，自己乘坐隧道公交往返。而此次調(diào)整以后，如果走隧道的ETC通道，來(lái)回只需要24元錢，通行費(fèi)用幾乎節(jié)省了一半。考慮到乘坐隧道公交付出的時(shí)間成本較大，今后可能就自己開車往返了。
隧道昨提前迎高峰 9月30日早上6點(diǎn)多，在隧道7路總站靈山衛(wèi)樞紐站和隧道3路黃島汽車站車站上就已開始排起近10米的候車隊(duì)伍。到上午10點(diǎn)左右，隨著乘客的不斷擁入，等車人群一度排起近100米的長(zhǎng)隊(duì)，在隊(duì)伍中絕大多數(shù)是準(zhǔn)備出游或返鄉(xiāng)的大學(xué)生和新市民。記者從交運(yùn)溫馨巴士獲悉，國(guó)慶節(jié)前夕，隧道3路、隧道4路、隧道7路、隧道8路及城際公交617路、636路昨天提前迎來(lái)了客流高峰，6條線路共運(yùn)送乘客6萬(wàn)余人次 ，是平日客流量的1.2倍左右。
隧道7路的發(fā)車間隔保持在3～5分鐘一輛，比平時(shí)的同時(shí)段縮短了3分鐘左右。在隧道3路，路隊(duì)則采取了雙車動(dòng)的發(fā)車模式，每次同時(shí)發(fā)送兩班車，快速疏散客流。交運(yùn)溫馨巴士總經(jīng)理助理蘇昶世介紹，從9月30日起，隧道公交已經(jīng)進(jìn)入黃金周運(yùn)營(yíng)模式，9月30日一天隧道3路、隧道7路共增發(fā)區(qū)間車42輛，隧道3路、隧道4路、隧道7路、隧道8路共增發(fā)72個(gè)班次。記者 馬正拓
（來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 李敏娜]
