大馬力拖輪協(xié)助油輪靠泊。齊魯晚報記者 趙發(fā)寧 攝

　　

大馬力拖輪協(xié)助油輪靠泊。齊魯晚報記者趙發(fā)寧攝

　　

大馬力拖輪協(xié)助油輪靠泊。齊魯晚報記者趙發(fā)寧攝

　　齊魯晚報日照9月21日訊（記者趙發(fā)寧 通訊員 梁遠(yuǎn)林 陳林）9月21日上午，在海事巡邏艇05807輪護(hù)航下，載有202350噸原油的巴拿馬籍“C.PROSPERITY”（中文名 “繁榮”）輪安全靠泊日照港第二個30萬噸級原油碼頭泊位，標(biāo)志著日照市第二個30萬噸級原油碼頭順利實現(xiàn)投產(chǎn)運(yùn)營。

　　“繁榮”輪船長336米，船寬60米，載重噸313875噸，由中東直航日照，屬于油輪中的“航空母艦”。該輪船舶尺度大、吃水大、操縱能力受限，全程由日照海事局（VTS）船舶交通管理中心實施監(jiān)控，有6艘大馬力拖輪協(xié)助靠泊，進(jìn)港靠泊耗時近3小時。

　　為保障“繁榮”輪安全靠泊，日照海事局提前組織港航、引航、港口及代理等單位召開進(jìn)港評估會，分析船舶進(jìn)港靠泊過程中可能存在的風(fēng)險，制定完善的船舶進(jìn)港安全和應(yīng)急方案。

　　“繁榮”輪自進(jìn)入錨地拋錨至船舶安全靠泊期間，該局通過VTS系統(tǒng)對該輪進(jìn)行不間斷監(jiān)控，進(jìn)港過程中，對該輪實施全程監(jiān)控，隨時提供安全信息，發(fā)布交通指令。派出海事巡邏艇提前出海清理船舶進(jìn)港深水航道及周邊水域，禁止任何無關(guān)船舶影響進(jìn)港，保證航道清爽和交通暢通。安排經(jīng)驗豐富的遠(yuǎn)洋船長提前登輪，實地監(jiān)控船舶進(jìn)港，隨時報告船舶動態(tài)、指揮調(diào)度、處置突發(fā)事件，并部署了防污染應(yīng)急處置力量隨時待命,有效地保障了“繁榮”輪安全靠泊。

　　第二個30萬噸級原油碼頭泊位由中石化和日照港集團(tuán)合作，工程名稱為“日照—儀征原油輸送管道配套30萬噸級原油碼頭擴(kuò)建工程”。該工程為日照市港口重點(diǎn)建設(shè)項目，工程年設(shè)計通過能力1850萬噸。該碼頭的建設(shè)和投產(chǎn)將對緩解內(nèi)地原油供應(yīng)不足，進(jìn)一步完善港口功能，促進(jìn)日照市港口和臨港工業(yè)的發(fā)展具有重要意義，也是日照市和港口經(jīng)濟(jì)的一個重要的新的增長點(diǎn)。

　　日照海事局將該碼頭工程建設(shè)作為重點(diǎn)來抓，積極跟蹤，從碼頭前期手續(xù)到后續(xù)施工建設(shè)，及時提供安全保障和服務(wù)工作，保障了碼頭工程的順利建設(shè)完工和投產(chǎn)。

　　工程立項階段，借助航海類科研院校、通航領(lǐng)域?qū)＜伊α浚鲃优浜细劭诒M快完成工程的通航安全影響論證和評估，對擬建工程與周邊環(huán)境之間的通航安全影響進(jìn)行論證、評估，提出保障通航安全、降低通航安全風(fēng)險的建議，源頭保障工程科學(xué)性、合理性和可持續(xù)性。

　　工程施工建設(shè)前，推行多項便民服務(wù)舉措，縮短審批時間，盡快辦理工程投產(chǎn)所需手續(xù)，為工程開工爭取時間，為企業(yè)節(jié)約成本。充分考慮該碼頭施工建設(shè)與其相鄰已運(yùn)營30萬噸級原油碼頭生產(chǎn)之間的相互影響，多次組織召開施工、生產(chǎn)安全協(xié)調(diào)會，將工程施工與生產(chǎn)之間的矛盾減小到最少。

　　碼頭建成試運(yùn)營前，主動召集港口有關(guān)部門召開碼頭試生產(chǎn)前工作協(xié)調(diào)會，就碼頭試生產(chǎn)前需解決的問題以及碼頭試生產(chǎn)中港口存在的困難與港口各方進(jìn)行充分溝通和交流，想辦法、破難題。

　　日照第一個30萬噸級原油碼頭自2010年年底建成試運(yùn)行以來，已成功靠泊船舶333艘，接卸原油6100萬噸，其中，2013年完成吞吐量2352萬噸，超過2000萬噸設(shè)計吞吐能力的近20%。從2010年年底投產(chǎn)起短短3年內(nèi)，該碼頭實現(xiàn)了試生產(chǎn)、達(dá)產(chǎn)、超產(chǎn)。

　　 [編輯: 林永麗]