9月12日，有軌電車鋪軌進入第二天，工人們正在熱火朝天地忙活著。

　　城陽區(qū)有軌電車建設項目是山東省首條現(xiàn)代有軌電車示范線，自開工建設以來，項目進展備受城陽市民關心。9月12日，記者來到工程建設施工地，看到工人正在緊鑼密鼓地鋪設鋼軌，幾百米的鋼軌已經鋪設好。記者從項目工程部了解到，預計整個軌道鋪設階段將持續(xù)近兩個月，軌道鋪設完成后將進行接觸網施工和覆土綠化，預計年底會實現(xiàn)空載試運行。記者從城陽區(qū)交通運輸局獲悉，城陽現(xiàn)代有軌電車橫跨城陽城區(qū)設置12個車站，方便廣大市民的出行。

　　軌道鋪裝有序進行

　　9月12日下午，記者來到位于訓虎山路與春陽路交界處的前旺疃段施工現(xiàn)場，看到數(shù)十名工人正在進行施工。技術負責人員告訴記者，當前正在進行的階段是軌道鋪裝：先安放上兩側水平的墊軌裝置，保證軌道水平或者在拐彎處有科學的高度差，再將兩根鋼軌鋪上，將兩軌的水平距離固定好，再把軌枕和扣架安裝在鋼軌之下，安裝鋼軌的第一步就完成。

　　技術負責人告訴記者，第一步放好了兩條鋼軌的科學位置，之后還將在鋼軌下面鋪上水泥，保證鋼軌能穩(wěn)定承重。“今天是剛剛第二天鋪設軌道，每段鋼軌長25米，現(xiàn)在已經鋪設好了200米的軌道；在保證質量的前提下，這些工人平均每天能鋪好200米的軌道，隨著工人技術的熟練，和后期將同時在兩個施工點同時施工，效率會提高，預計軌道鋪裝階段將持續(xù)近兩個月時間，這一階段處于工程的中部階段。”

　　城陽有軌電車項目工程部負責人廖秋林說，工程采用自東向西的施工方向，東段3公里已經完成地面開挖、路基回填等基礎施工，全線近7公里的圍擋已經安裝完成；在軌道鋪裝完成后，將安裝立柱、電線等配備，之后會在水泥面上覆土植草。

　　資助開發(fā)多項新技術

　　城陽區(qū)交通運輸局工作人員告訴記者，將現(xiàn)代有軌電車作為城市公共交通的主體，能夠承擔城市中大部分客流量，從而完善整個城市的公共交通體系，并提升城市品質與形象。“對青島市這座獲得眾多榮譽稱號宜居城市來說，現(xiàn)代有軌電車是一種不可多得的理想選擇。”

　　記者了解到，在開工建設以前，城陽區(qū)相關部門先后到國內外多個城市考察有軌電車項目，并在全國范圍內對多家企業(yè)進行比選，綜合考慮設計、施工、試運行等多方面因素，最終與北京一家建筑公司按照“設計-采購-施工”(EPC)模式承建城陽現(xiàn)代有軌電車示范線。該項目是山東省第一條現(xiàn)代有軌電車示范線，該項目采用多項現(xiàn)代有軌電車新技術，提出智能交通系統(tǒng)概念，將通信、信號、綜合監(jiān)控、FAS、AFC等系統(tǒng)進行高度集成，將行車調度、電力調度整合為綜合運營調度系統(tǒng)，實現(xiàn)兩者的深度集成網絡。同時本工程還將采用槽型軌“梳”形道岔，解決車輛場面積狹小問題，這項技術在中國尚首次運用。

　　12個車站橫跨城陽城區(qū)

　　施工現(xiàn)場設置了圍擋，占用了較寬的路面，給車輛通行帶來了不變，但是記者了解到，工程完工后，有軌電車通行是不會影響原有的車輛運行情況，“拆除圍擋之后，車道占用了8米的寬度，其中有6米是原來的綠化帶，所以不會影響原有交通，在一些路口位置，在沒有電車通行時，其他車可以照常通行，按照設計，每輛車的載客量將超過300人，運行時速最高達70公里。”廖秋林說。

　　記者從城陽區(qū)交通運輸局了解到，城陽現(xiàn)代有軌電車項目總投資10億元，全長約8.77公里，東起前旺疃站，依次向西設立了天安數(shù)碼城站、虹子河水庫公園站、青威路站、順德居站、長城路站、農業(yè)大學站、陽光麗苑站、民生城市廣場站、民生公園站、城陽批發(fā)市場站，連接青榮城際鐵路城陽火車站、商場 、高校、城陽中心區(qū)、春陽路現(xiàn)代服務業(yè)聚集區(qū)等重點區(qū)域。

　　“車輛內部設置了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，既可以監(jiān)控乘客情況，也可以在路口超速運行時讓控制室通過遙控降低車速，車輛行駛中如果遇到道路信號燈，智能系統(tǒng)檢測到車輛到達，會根據實際情況控制信號燈，讓有軌電車有限通過。”記者了解到，城陽現(xiàn)代有軌電車示范線預計2014年12月28日空載試運行，明年城陽市民即可體驗有軌電車運行。 文/圖 記者 趙偉華 本報見習記者 程群 通訊員 張磊

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]