文/王傳濤

　　備受關(guān)注的iPhone6手機，近日揭開神秘面紗。9月12日，記者從南航河南分公司確認，重達93噸的iPhone6手機已經(jīng)分兩批運往美國芝加哥。南航河南分公司貨運部工作人員介紹，兩次運輸分別在9月6日和9月10日，不但增加了南航腹艙收益，而且創(chuàng)造了單日貨運的銷售紀錄，運輸收入突破200萬元，創(chuàng)了歷史新高。(9月13日《河南商報》)

　　iPhone6及相關(guān)產(chǎn)品發(fā)布后，“果粉”們盼星星 、盼月亮，卻還是盼來了個“中國大陸不在首發(fā)范圍內(nèi)”，而理由還是那個讓人想摔了現(xiàn)在手機的“未獲牌照”。這對“果粉”們顯然是一種煎熬，但也有人認為這可能是一種饑餓式的營銷——即先吊足味口，再進行傾銷。

　　但是，真實的情況并非所謂的動機論或陰謀論。據(jù)《第一財經(jīng)日報》報導(dǎo)，有運營商人士透露，iPhone6和iPhone6 Plus不能在大陸地區(qū)上市的原因就是工信部沒有發(fā)放許可證，按照工信部的管理機制，運營商最早也要等到本月底才能拿到許可證。據(jù)了解，工信部對于國內(nèi)運營商的要求是，在FDD牌照正式發(fā)放之前，國內(nèi)的4G智能手機都要對FDD頻段進行屏蔽，不允許解鎖并宣傳。蘋果手機，自然也是受牽連者。所以，行政壟斷下的審批速率過慢，無疑是蘋果手機無緣大陸首發(fā)的最主要原因。

　　蘋果手機以噸為單位發(fā)往美國，其實還嘲笑了另外一點：別說“中國制造”產(chǎn)出了多少蘋果手機，這地方不過是個代工的地方。而代工本身，在以科技創(chuàng)新為經(jīng)濟發(fā)展推動力的當下，并沒有多少讓人興奮的含義。一方面，這意味著勞動力非常廉價；另一方面，我們的科技創(chuàng)新根本拿不出手。不過，在我國“人口紅利”還未完全釋放的當下，或許從事勞動密集型產(chǎn)業(yè)是一種必然。

　　落后于蘋果的創(chuàng)新速率，這并不可怕，因為世界上沒有幾家公司能有蘋果的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新水平；但是，落后的行政節(jié)奏，卻是一個關(guān)乎行政改革、簡政放權(quán)的大命題。我們期待哪天大陸能和其他國家和地區(qū)一樣共同首發(fā)蘋果手機最新產(chǎn)品，不再是奢望與幻想。

　　

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