道路擁堵、停車矛盾突出、旅游客流量大……島城西部老城區(qū)的交通問題令許多周邊居民和上班族們很是頭疼。記者昨日從市規(guī)劃局獲悉，為了解決現(xiàn)存交通問題，該局已開始組織編制西部城區(qū)綜合交通體系規(guī)劃，參照先進城市經(jīng)驗，探索交通管理的信息化和智能化。 記者 劉蘭星

　　◆◆◆規(guī)劃

　　橫跨中山路臺東兩大商圈

　　按照市政府專題會議的要求，市規(guī)劃局負責(zé)組織編制西部城區(qū)綜合交通體系規(guī)劃。據(jù)了解，該規(guī)劃范圍為城市總體規(guī)劃確定的28平方公里歷史城區(qū)，合圍范圍為延安三路、長春路、威海路、海泊河以西的膠州灣東岸區(qū)域。從地圖上查看，該區(qū)域橫跨市南區(qū)中山路和市北區(qū)臺東兩大商圈，東南邊界與香港路商圈緊鄰，還涵蓋了火車站和郵輪母港兩大交通樞紐。市規(guī)劃局工作人員表示，這些區(qū)域由于客流量和車流量尤為集中，已成為此次規(guī)劃的重點范圍。

　　◆◆◆現(xiàn)狀

　　隧道地鐵快速路縱橫交織

　　據(jù)介紹，此次規(guī)劃充分考慮了該區(qū)域現(xiàn)狀建設(shè)和未來城市發(fā)展路網(wǎng)體系的影響，將整個西部城區(qū)納入綜合交通體系的研究范圍。記者實地探訪發(fā)現(xiàn)，該區(qū)域內(nèi)最北端為小港灣區(qū)域，未來將建成郵輪母港，是青島著力打造成為具有全球示范作用的郵輪母港城的核心區(qū)域。一側(cè)的新疆路高架橋，連通青黃交通“大動脈”膠州灣隧道，從黃島經(jīng)隧道抵達市區(qū)后，市民駕車可直接通過新疆路高架橋迅速抵達杭鞍高架路或環(huán)灣大道。火車站區(qū)域則與棧橋景區(qū)相鄰，每到旅游季節(jié)，車輛、客流密集，道路擁堵嚴(yán)重。眼下，中山路改造也在緊鑼密鼓進行中，未來這里將成為老青島文化歷史風(fēng)貌的典型代表。此外，隧道出入口、地鐵1號線和3號線換乘站、城市快速路等多個重要交通設(shè)施的陸續(xù)建成并投入使用，對西部老城區(qū)交通體系規(guī)劃都提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　◆◆◆目標(biāo)

　　火車站公共交通無縫銜接

　　據(jù)悉，目前，市規(guī)劃局已會同編制單位完成初步規(guī)劃，針對老城區(qū)現(xiàn)狀存在的道路擁堵、停車矛盾突出、旅游客流量大等問題，結(jié)合交通需求預(yù)測，重點研究論證集約化公共交通出行、交通與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展、道路交通環(huán)境治理等內(nèi)容，提出火車站、中山路、郵輪母港、臺東周邊區(qū)域交通詳細規(guī)劃。

　　青島火車站是地鐵3號線的起點站,同時也是地鐵2號線的換乘車站，目前穿越該區(qū)域的公交線路多達十余條，這一區(qū)域的交通體系該如何建設(shè)一直是市民關(guān)注的焦點問題。據(jù)透露，在本次規(guī)劃中，火車站區(qū)域被定位為構(gòu)筑立體交通網(wǎng)絡(luò)，形成鐵路、地鐵、公交等各種交通方式的無縫銜接，將建設(shè)地上、地下有機結(jié)合的綜合交通中心。

　　“本次規(guī)劃參照先進城市經(jīng)驗做法，探索利用智能交通系統(tǒng)，完善各類信息資源，整合信號控制、公共交通、停車泊位等信息，實現(xiàn)交通管理的信息化、智能化。”市規(guī)劃局工作人員稱，下一步，該局將按程序組織進行專家評審，并會同編制單位結(jié)合專家意見，進一步完善規(guī)劃成果，確保高水平完成規(guī)劃編制工作。

　　[編輯: 李敏娜]