大連到煙臺跨海高鐵已有眉目。8月19日公布的《關(guān)于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》(以下稱《意見》)稱，下一步要加快推進(jìn)渤海跨海通道工程前期工作。此前，2011年國務(wù)院曾批復(fù)《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，提出“開展渤海海峽跨海通道研究工作”。“以后40分鐘左右從大連就可以到達(dá)煙臺。”中國工程院院士、隧道專家王夢恕告訴記者，渤海跨海項目總投資可能要2000億元，10年內(nèi)建成。預(yù)計將是全隧道建設(shè)，中間預(yù)留1～2個通風(fēng)口。

　　渤海跨海通道工程前期工作“加快推進(jìn)”意味著什么？多名行業(yè)人士分析，這意味著十三五期間，上述項目動工沒有問題。

　　渤海跨海通道工程全長100多公里，從大連旅順口到山東蓬萊，目前已經(jīng)有輪渡實現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸，不過由于是火車走輪渡，時間仍太慢。2006年最初嘗試時，花了6個小時。未來通高鐵后，只需要半小時左右，預(yù)計將實現(xiàn)客貨混運(yùn)。

　　中國工程院院士、隧道專家王夢恕告訴記者，上述項目已經(jīng)經(jīng)過了論證，目前技術(shù)上已經(jīng)沒有了問題，但是加快推進(jìn)前期工作的話，主要是海底的一些線路再勘測一下。該線路將采取海底巖石開辟隧道的模式，不會采用過去采取建好通道后沉底的辦法。

　　“沉底的辦法不安全，還是以海底打隧道的方式好些。”他說 ，上述線路總投資預(yù)計需要2000億元，需要10年建成。該線路建成后，預(yù)計從東北的哈爾濱一直到海南的三亞，都可以有鐵路直達(dá)。因為瓊州海峽的海底以后也可能建鐵路。而這條線路建成后，對于東北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義非常重大。

　　此前，渤海跨海通道工程已經(jīng)經(jīng)過了20多年的論證，從國家發(fā)改委到國務(wù)院相關(guān)部門均參與。建設(shè)上述項目，對于東北經(jīng)濟(jì)有獨(dú)特的作用。據(jù)渤海海峽跨海通道研究課題組此前預(yù)測，到2020年，海峽間潛在的客流量將達(dá)到3億人次左右。即使按照跨海通道承擔(dān)60%～80% 的比例，客流量也將達(dá)到1.8億～2.4億人次。

　　《關(guān)于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》也提出，要推動?xùn)|北地區(qū)與環(huán)渤海、京津冀地區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃，融合發(fā)展。

　　記者獲悉，如果實現(xiàn)大連到煙臺海底高鐵的通車，則意味著兩地只有100多公里，這比起繞行環(huán)渤海的1000多公里而言，幾乎減少了90%的距離。從時間上則減少了少則三四小時，多則五六小時。

　　國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所專家張江宇指出，大連到煙臺高鐵通車后，最主要的意義還在于，中國東部的沿海鐵路將建成。

　　黑龍江當(dāng)代中俄區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長宋魁指出，渤海海峽跨海通道建成后，東北之間與山東等距離近了，隨著鐵路建設(shè)，特別是快速通道建設(shè)，原來需要7～8個小時的路程，高鐵建成以后，甚至兩三個小時就能到了。

　　華北和長三角地區(qū)的貨物也可以通過這些線路向西運(yùn)輸。“這樣等于拉近東北地區(qū)重要經(jīng)濟(jì)城市和城市之間距離，有利于提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)效能，基于全國便捷程度和經(jīng)濟(jì)競爭力，經(jīng)濟(jì)、發(fā)展、經(jīng)濟(jì)外向化都具有重要意義。”他說。

　　據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 李敏娜]