民警解讀

　　兒童安全座椅普及率不足1%

　　山東省公安廳高速交警總隊副總隊長郭其庚介紹，在日常生活中，尤其是在高速公路上，人們開車的速度遠比試驗時的25公里時速快得多，撞擊后產生的沖擊力也就大得多。

　　“以一輛時速100公里的轎車為例，車上如果有個20公斤的孩子，碰撞后產生的撞擊力相當于兩噸的重量?！惫涓f，在這樣的情況下，大人都不能自保，也就更沒有辦法保護懷里的孩子了。那最安全的方法是什么呢？郭其庚說，4歲以下的兒童乘車，有條件的家長最好配備兒童專用的安全座椅。

　　遺憾的是，我國居民尚沒有意識到安全座椅對保護兒童安全的重要意義。據專業生產兒童安全座椅的兩只老虎科技有限公司做的調查，目前兒童安全座椅在全國的普及率還不到1%。郭其庚說，根據以往的案例，4歲以下兒童在交通事故發生后的傷亡率非常高，達百分之七八十，如果有兒童安全座椅，可以有效改變這一狀況。

　　在美國、德國、日本等發達國家都已經立法規定兒童乘車必須使用安全座椅。從8月1日起生效的《山東省高速公路交通安全條例（修訂草案修改稿）》明確規定，未滿4周歲的未成年人乘坐家庭用車上高速，應當配備并正確使用兒童安全座椅。此條例目前只適用于行駛在高速公路上的機動車，沒有規定明確的處罰措施。

　　“目前還是以宣傳教育為主，等以后大家認識都上來了，有可能會對違反條例者進行處罰。”郭其庚說。

　　相關鏈接

　　兒童乘車常見安全誤區

　　一、兒童直接坐在副駕駛位置。很多家長為了跟孩子親近，讓孩子直接坐在副駕駛位置上，認為這樣比較安全。事實并非如此，坐在副駕駛位置上，一旦出現急剎車或發生碰撞，孩子受慣性影響，會向前沖，撞向前擋風玻璃，對孩子造成致命傷。同時，如果安全氣囊突然彈出，孩子的身體也無法承受。

　　二、抱孩子坐副駕駛位置。很多家長以為這樣可以更好地照顧孩子，殊不知，由于孩子坐得比較低，頭部剛好在家長的胸部，發生猛烈碰撞時，家長胸部會猛烈壓下孩子的頭頸，造成嚴重傷害。

　　三、給孩子系成人安全帶。安全帶是成人在發生交通事故時的救命帶，但給孩子系成人安全帶一方面可能會勒傷兒童頸部，另一方面也可能傷害孩子腰部，給孩子帶來致命的傷害。

　　四，在車里堆滿玩具。一些家長疼愛孩子，在車內給孩子放滿玩具。殊不知，在劇烈碰撞發生時，這些玩具，尤其是其中硬質、重量較大的玩具有可能對孩子造成致命傷害。

　　本報記者 張泰來 [編輯: 李敏娜]