記者體驗(yàn)

　　等了4輛車才擠上116路

　　生活日?qǐng)?bào)8月4日訊 4日下午5點(diǎn)半左右，記者開(kāi)始等116路公交車。由于正值下班高峰，等車乘客特別多。一輛116剛到站，還沒(méi)停穩(wěn)就有十幾個(gè)乘客圍了上去。由于前門(mén)擠滿了人，根本無(wú)法打開(kāi)，駕駛員只得開(kāi)了后門(mén)。站在后門(mén)的一個(gè)女士包被擠在車門(mén)外面，駕駛員關(guān)了好幾次才關(guān)上車門(mén)。而這時(shí)，還有五六個(gè)人沒(méi)擠上去，只好等下一班車。

　　“我已經(jīng)等了半個(gè)小時(shí)還沒(méi)坐上車。”在齊魯軟件園上班的李先生想從后門(mén)擠上去，但根本找不到落腳的地方，只好下來(lái)繼續(xù)等。他說(shuō)，早晚高峰期，兩三輛車擠不上去很正常。等了4輛車，記者終于坐上了116路公交車。“還好下班大家不是特別著急，很多人早上因?yàn)閿D不上車都會(huì)遲到。”岳女士說(shuō)，坐116路就像“叢林探險(xiǎn)”，下車時(shí)得從人縫里擠下去，經(jīng)常有人擠不下去坐過(guò)站。

　　不一會(huì)兒，記者身上的衣服就已經(jīng)濕透，一位在后門(mén)門(mén)口處站著的女士一直拿廣告單頁(yè)扇風(fēng)，臉上的汗水已經(jīng)流進(jìn)脖子。在她身旁的一條扶手上疊羅漢似的抓了四只手。

　　車廂內(nèi)還有很多乘客根本沒(méi)有地方抓。車輛一啟動(dòng)，一個(gè)沒(méi)地方抓的女士重心不穩(wěn)，下意識(shí)地抓住了旁邊一個(gè)小姑娘的胳膊。 “116路必須得多增加點(diǎn)車。”這是記者一路上聽(tīng)到最多的話語(yǔ)。

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　　“電子腳印”有助解決“最擠公交”

　　生活日?qǐng)?bào)8月4日訊 除了116路，119路、202路等也是市民反映高峰期較為擁擠的公交線路。濟(jì)南公交一位工作人員介紹，現(xiàn)在到高新區(qū)上班的市民越來(lái)越多，而且一些新的商務(wù)樓仍有公司不斷入駐，通往高新區(qū)的公交線路壓力也越來(lái)越大。

　　除了各個(gè)車隊(duì)都在做客流調(diào)查，濟(jì)南市城市交通研究中心主任劉彤曾介紹，他們與通信運(yùn)營(yíng)商合作，通過(guò)對(duì)海量手機(jī)數(shù)據(jù)的時(shí)間、位置規(guī)律分析，獲取了城市交通的客流分布數(shù)據(jù)。

　　根據(jù)2個(gè)月20億條手機(jī)“電子腳印”歷史數(shù)據(jù)，他們分析得出，到高新區(qū)的客流中70%來(lái)自歷山路以東，還有一大部分來(lái)自西部片區(qū)。這些數(shù)據(jù)將為下一步高新區(qū)線路開(kāi)辟和優(yōu)化以及公交運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的改善提供依據(jù)。

[編輯: 李敏娜]