文/薛易

　　溫州一名66歲老人乘坐公交車到醫院看病時，在未開空調的悶熱車廂內突發疾病死亡，老人家屬將當地公交公司告到法院。2014年7月22日，記者從溫州鹿城區法院了解到，該院一審認定老人死亡的直接原因系其自身腎衰竭引發心跳驟停。公交公司工作人員未及時采取救助措施的行為是導致老人死亡的間接原因，判決公交公司賠償死者家屬50510.16元。

　　這起悲劇真讓人匪夷所思。雖然法院已進行了責任認定并判處公交公司賠款，但對不開空調的原因并沒有說明。人們還是想知道，為什么明明是空調公交車卻不開空調？隨著我國各地進入一年中最熱的時期，這個問題自然會引起大家的廣泛關注。以往，每次說起“蒸籠車”問題，得出的結論往往是換空調車，然而現在卻發生了“守著空調車熱死人”的事。

　　這種空調車不開空調的問題在很多城市都存在。隨著公交車的更新換代，很多城市都大批更新換空調車。硬件的問題在很大程度上得以解決，但在運行過程中，一些線路的空調卻成了擺設。

　　究其原因，一種可能是公交司機為省油而不開空調。比如，今年5月，濟南空調公交就被爆出不開空調，一位司機稱，車隊對油耗有考核，節省一升油可以獲得4～6元的獎勵，浪費一升油將受到2～4元的處罰，“如果公司再將標準提高點，相信大家都不會為了省油而不開空調，我們也熱。”司機說的應該是真話，因為他們比乘客更要經受高溫的“烤”驗。這種“節油費”的規定，真是既荒唐又昧良心，早該廢除了。對于制定這種不顧乘客感受、不管乘客死活規定的人，應該追責。希望這一次溫州判決公交公司賠款能給全國公交系統敲響警鐘，別再如此胡鬧下去了。

　　還有一種可能，就是公交公司和司機都想開空調，但因種種原因、限制開不了。首先是相關審批問題。空調公交線路的設置，需要交通運管和物價等多個部門決定，公交公司只是運營企業，沒有決定權。也就是說，假如原來的公交線路是非空調線路，更換空調車之后，需要重新報批，在審批通過之前，新更換的空調車只能關閉空調運行。而審批涉及多個部門，過程往往漫長，于是乘客和公交司機只能一起遭罪。其次是價格問題，漲價后困難人群可能承受不起。一般來說，空調車要比普通車貴1塊錢。對天天坐公交上班和出行的人來說，全改坐空調車，每人每月會增加數十元到上百元的支出。

　　事實上，這些問題并非無法解決。解決審批問題，需要相關部門提高效率，加快審批步伐。價格問題則需要按照季節定價，同一條公交線路中，既安排空調車也安排普通車；嚴格執行春秋兩季不開空調時，按普通公交車售票。再就是，由政府加大相關乘車補貼。至于其他細節問題，相信只要經過一定時間，自然會慢慢習慣。

　　空調車不開空調熱死人，這是悲劇，也是一出諷刺劇。希望相關各方面能以此為鑒，好好反思一下自身存在的問題。夏日如火，千萬別拿老百姓的出行不當回事。

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（來源：半島網-城市信報） [編輯: 林永麗]