半島網(wǎng)7月17日消息  上午9時(shí)58分，隨著轟隆一聲響，青島地鐵3號(hào)線太平角公園站至延安三路站區(qū)間耗時(shí)425天終于實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

　　

現(xiàn)場(chǎng)的施工人員

　　上午9時(shí)左右，記者來(lái)到位于香港西路一療附近的施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵隧道集團(tuán)3號(hào)線青島項(xiàng)目部負(fù)責(zé)太平角車(chē)站、延安三路車(chē)站、太平角車(chē)站至延安三路車(chē)站區(qū)間（太延區(qū)間）和延安三路車(chē)站至五四廣場(chǎng)車(chē)站（延五區(qū)間）兩站兩區(qū)間的施工。太延區(qū)間線路沿香港西路東西向布置，區(qū)間全長(zhǎng)1294.9米，在香港中路一療附近下穿密集建筑群，左線隧道已于今年3月份實(shí)現(xiàn)貫通，而目前進(jìn)行最后挖掘的則是右線，歷時(shí)425天。

　　“太延區(qū)間西段地質(zhì)條件較差，為Ⅴ級(jí)強(qiáng)風(fēng)化巖層，僅次于最高Ⅵ級(jí)圍巖等級(jí)，巖石強(qiáng)度低極易破碎成泥沙，因此開(kāi)挖難度極大。” 中鐵隧道集團(tuán)3號(hào)線青島項(xiàng)目部經(jīng)理王軍濤告訴記者，除了地質(zhì)條件較差，太延區(qū)間西段上部建筑群經(jīng)過(guò)相關(guān)鑒定屬限制使用等級(jí)，為3號(hào)線全線3大重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)源之一。青島地鐵根據(jù)隧道實(shí)際情況，先后5次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外知名隧道專(zhuān)家召開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)控制相關(guān)會(huì)議，制定了嚴(yán)格的重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)管控措施，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累，制定了暗挖工程控制三要素的開(kāi)挖責(zé)任制度，同時(shí)施工時(shí)嚴(yán)格控制循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺不超過(guò)0.5米，采取高段別雷管進(jìn)行弱爆破，以保證隧道開(kāi)挖施工和地面建筑物安全。

　　今年3月以來(lái)，太延區(qū)間隧道開(kāi)挖進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段，青島地鐵召開(kāi)專(zhuān)家會(huì)分析研究，對(duì)最后一棟下穿建筑物制定了更加嚴(yán)格的振動(dòng)控制標(biāo)準(zhǔn)，并暫停爆破開(kāi)挖施工2個(gè)月，對(duì)上部建筑物采取洞內(nèi)注漿等加固措施。同時(shí)增加了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)控制設(shè)備，每5分鐘傳輸監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)1次，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地掌握建筑物變形，最終實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)最大段的順利貫通。

　　相關(guān)鏈接：地鐵3號(hào)線工程進(jìn)展情況

　　截至目前，地鐵3號(hào)線匯泉廣場(chǎng)站、太平角公園站、寧夏路站、雙山站、長(zhǎng)沙路站、地鐵大廈站、海爾路站、振華路站、永平路站和火車(chē)北站等10個(gè)明挖車(chē)站已主體結(jié)構(gòu)封頂，正在進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工；青島火車(chē)站、人民會(huì)堂站、五四廣場(chǎng)站、錯(cuò)埠嶺站、李村站等5個(gè)明挖車(chē)站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。江西路站、萬(wàn)年泉路站、君峰路站等3個(gè)暗挖車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已完成，其余中山公園站、延安三路站、敦化路站、清江路站等4個(gè)暗挖站都正在進(jìn)行主體二襯施工。區(qū)間隧道施工方面，17個(gè)區(qū)間隧道已雙線開(kāi)挖完成，5個(gè)區(qū)間隧道正在進(jìn)行開(kāi)挖、二襯同步施工。

　　文/圖 徐圓

　　[編輯: 董芳]