半島網(wǎng)7月17日消息 今天，記者從青島市環(huán)保局了解到，近日，青島市智能交通系統(tǒng)開始試運(yùn)行，智能交通系統(tǒng)通過信號(hào)燈自動(dòng)調(diào)整防堵車，在一定程度上減輕了青島市機(jī)動(dòng)車排氣污染問題，高清電子警察將“闖限”高污染
黃標(biāo)車列入抓拍范圍，在提高執(zhí)法效率的同時(shí)，加快推進(jìn)青島市黃標(biāo)車淘汰。從今年11月1日起，青島市將在市內(nèi)6區(qū)建成區(qū)實(shí)施黃標(biāo)車全面禁行。
減少尾氣排放 青島市環(huán)境監(jiān)察支隊(duì)機(jī)動(dòng)車處王延進(jìn)副處長表示，智能交通系統(tǒng)通過調(diào)流解決擁堵問題，也就一定程度上解決了機(jī)動(dòng)車排污問題。
青島市的大氣污染，由過去的煤煙污染為主，轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)前的煤煙、揚(yáng)塵、機(jī)動(dòng)車尾氣的復(fù)合型污染，機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)大氣污染的“貢獻(xiàn)率”很大，青島市環(huán)保局與南開大學(xué)國家空氣顆粒物污染防治重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室課題組的研究結(jié)果顯示，青島空氣中的PM2.5約20％來源于機(jī)動(dòng)車排放。青島市機(jī)動(dòng)車保有量不斷攀升，截至7月9日，已達(dá)197.3萬輛，臨近200萬關(guān)口。
“堵車形成的機(jī)動(dòng)車排氣污染同樣不可小覷。有數(shù)據(jù)顯示，一旦發(fā)生堵車，車輛在怠速情況下，汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒不充分，機(jī)動(dòng)車污染物的排放要比正常行駛的情況下高數(shù)倍。”王延進(jìn)說。
智能交通系統(tǒng)通過交通信號(hào)控制子系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)青島市交通信號(hào)控制路口的集中控制、配時(shí)自動(dòng)調(diào)整、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，最大限度提高道路承載力和通行能力；為公交車等特種車輛優(yōu)先通行提供保障；并可以使用微軟仿真軟件對(duì)路口信號(hào)控制方案仿真優(yōu)化，確保路口車輛通行的有序和高效。解決了“擁堵”問題，減少尾氣排放，智能交通系統(tǒng)為空氣質(zhì)量提升出了一份力。
提高執(zhí)法效率 作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，電子抓拍系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)八類違法行為的高清自動(dòng)抓拍，前期，青島市環(huán)保局積極與青島市交警支隊(duì)進(jìn)行溝通，將闖入限行區(qū)的高污染黃標(biāo)車列入了抓拍范圍。
王延進(jìn)表示，以往對(duì)于闖入限行區(qū)的高污染黃標(biāo)車的處罰，基本上都是采取交警部門和環(huán)保部門聯(lián)合執(zhí)法的形式，都是人工執(zhí)法。基本上執(zhí)法頻率為日常執(zhí)法每周不少于一次，專項(xiàng)整治行動(dòng)期間每周執(zhí)法不少于兩次。
但是對(duì)于“闖限”的高污染黃標(biāo)車的查處來說，人工執(zhí)法效率還是太低。“一來執(zhí)法力量有限，執(zhí)法人員往往會(huì)選擇某個(gè)路口進(jìn)行查車，覆蓋面小；二來執(zhí)法時(shí)間有限，車主往往選擇在執(zhí)法人員的正常執(zhí)法時(shí)間內(nèi)避開限行區(qū)，這就導(dǎo)致有時(shí)候聯(lián)合執(zhí)法一上午也查不到一輛高污染黃標(biāo)車。”王延進(jìn)介紹，青島市環(huán)保局今年新上了機(jī)動(dòng)車排氣污染遙感檢測車，遙感監(jiān)測車雖然不是人工執(zhí)法，但仍有執(zhí)法時(shí)間、執(zhí)法覆蓋面上的局限。
電子抓拍系統(tǒng)真正打破了時(shí)間和地點(diǎn)的限制，彌補(bǔ)了人工執(zhí)法的不足。交警部門在市區(qū)道路共建設(shè)闖紅燈高清多功能電子警察252處、復(fù)用高清監(jiān)控?cái)z像機(jī)共計(jì)871處，范圍包括市南、市北、李滄三區(qū)的五縱、六橫主干道以及七個(gè)商業(yè)圈覆蓋的區(qū)域；前期智能交通系統(tǒng)導(dǎo)入了全市所有高污染黃標(biāo)車信息，限行區(qū)內(nèi)的電子警察自動(dòng)抓拍生成高清圖像，系統(tǒng)通過高清圖像分析車牌號(hào)碼、判斷是否為高污染黃標(biāo)車。
試運(yùn)行期間，交警部門對(duì)新建電子警察自動(dòng)抓拍到的“闖限”的高污染黃標(biāo)車暫不進(jìn)行處罰，試運(yùn)行結(jié)束后，將根據(jù)《山東省機(jī)動(dòng)車污染防治條例》，由交警部門依法對(duì)車主處以罰款200元。
推動(dòng)黃標(biāo)車淘汰 智能交通系統(tǒng)對(duì)于闖入限行區(qū)的高污染黃標(biāo)車查處力度加大，執(zhí)法效率提高，使原本存有僥幸心理的高污染黃標(biāo)車司機(jī)覺得“無路可走”，從而對(duì)黃標(biāo)車的淘汰起到倒逼推進(jìn)作用。
所謂黃標(biāo)車，是指污染物排放達(dá)不到“國Ⅰ”標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達(dá)不到“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)的柴油車。青島市環(huán)保局編寫發(fā)布的《2013年青島市機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》顯示，2013年，青島市機(jī)動(dòng)車保有量181.4萬輛，雖然國I前排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車（高污染黃標(biāo)車）僅占汽車保有量的2.25%，但其排放的污染物卻占汽車排放總量的10%以上，因此加速淘汰黃標(biāo)車是改善島城大氣質(zhì)量的重要舉措。
青島市一方面是通過財(cái)政補(bǔ)助鼓勵(lì)車主自愿提前淘汰更新，另一方面通過限制通行措施促進(jìn)其淘汰更新。 自2011年起，青島市持續(xù)推進(jìn)黃標(biāo)車限行管制措施，市政府發(fā)布通告，對(duì)低于國I排放標(biāo)準(zhǔn)黃標(biāo)車實(shí)行區(qū)域限行， 2013年11月1日起青島市擴(kuò)大了高污染黃標(biāo)車限行區(qū)域，每日7時(shí)至晚8時(shí)，在市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、嶗山區(qū)、黃島區(qū)、城陽區(qū)（含高新區(qū)），包括邊界道路，禁止所有低于國Ⅰ（不含國Ⅰ）排放標(biāo)準(zhǔn)的高污染黃標(biāo)車通行，即墨、膠州、萊西、平度四市主城區(qū)也已劃定了限行區(qū)域。
2014年11月1日起，青島市將在市內(nèi)6區(qū)建成區(qū)實(shí)施黃標(biāo)車全面禁行管制措施，屆時(shí)，青島市環(huán)保局將與青島市交警支隊(duì)再溝通，將全市所有的黃標(biāo)車信息導(dǎo)入智能交通系統(tǒng)，將進(jìn)入建成區(qū)的黃標(biāo)車悉數(shù)列入了抓拍范圍，從而進(jìn)一步倒逼推進(jìn)黃標(biāo)車淘汰，改善大氣環(huán)境質(zhì)量。
通訊員 孫俊杰 王延進(jìn) 文
徐圓 [編輯: 董芳]
