6月10日,本報(bào)《市民盼
濟(jì)寧公交"晚下班"》一經(jīng)刊出便引發(fā)市民熱議。除有讀者撥打熱線外,在濟(jì)寧一大型論壇上,報(bào)道轉(zhuǎn)載后兩天內(nèi),就有9720人次關(guān)注濟(jì)寧公交延時(shí)的話題,近500人次發(fā)帖并回復(fù),發(fā)表對(duì)公交延時(shí)的看法。其中名為"陳陳"的網(wǎng)友轉(zhuǎn)載本報(bào)報(bào)道,并組織網(wǎng)友進(jìn)行單選投票,其中近90%的網(wǎng)友"支持濟(jì)寧公交延長(zhǎng)至深夜"。
"公交延時(shí)"緣何引起市民紛紛點(diǎn)贊?記者在進(jìn)一步采訪發(fā)現(xiàn),這個(gè)民生提議,其實(shí)很久以來(lái)就已經(jīng)成了濟(jì)寧市民最關(guān)心的問(wèn)題。
□ 見(jiàn)習(xí)記者 王浩奇延時(shí)話題一上線
市民深以為然
"夏季白天長(zhǎng),六七點(diǎn)天還沒(méi)黑,公交卻早早停了,真不給力啊!"市民張德新向本報(bào)打電話傾訴苦衷。近日,很多市民看到報(bào)道后,都表示深有體會(huì)。
網(wǎng)友"逍遙我樂(lè)"說(shuō):"公交卻成了城市發(fā)展的絆腳石。20年前19:30收車,20年后依然。"還有網(wǎng)友發(fā)出2000多字的帖子力倡濟(jì)寧公交延時(shí)。有"學(xué)院派"、也有"考據(jù)黨",名為"samskrt"的網(wǎng)友特意查找了濟(jì)寧周圍地市的公交運(yùn)行時(shí)間,發(fā)現(xiàn)都比濟(jì)寧收車晚,并在帖子中稱:"濟(jì)寧公交確實(shí)拖了不少后腿,尤其是夜場(chǎng)普通百姓消費(fèi)嚴(yán)重滯后……希望濟(jì)寧公交能夠早日與濟(jì)寧經(jīng)濟(jì)并軌。"
在濟(jì)寧網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政平臺(tái)上,有數(shù)名網(wǎng)友以本報(bào)報(bào)道為依據(jù),發(fā)表問(wèn)政留言,要求公交延時(shí)。而得到的回復(fù)是近乎相同的"您好,四月一日后公交公司執(zhí)行夏季運(yùn)營(yíng)時(shí)間,晚末班車時(shí)間向后延長(zhǎng),至于到夜里11點(diǎn)12點(diǎn),目前達(dá)不到此程度,由于駕駛員晚班收車后,還需要加油加氣,整理車輛衛(wèi)生,票款中心還要收取投幣箱票款,這樣駕駛員完成工作再回家已到夜里10點(diǎn)11點(diǎn)甚至更晚,不利于第二天工作的安全,下一步公交公司將根據(jù)情況逐步調(diào)整運(yùn)營(yíng)時(shí)間。"
三年之前列提案
收車時(shí)間一直未變
"很多市民對(duì)公交車收車早不滿,感覺(jué)已經(jīng)和濟(jì)寧的城市地位不相符。"濟(jì)寧市政協(xié)委員、育才中學(xué)教師路敦志坦言,稿件引起大的反響并不意外。2011年,路敦志和另外幾名委員就曾針對(duì)濟(jì)寧公交延時(shí)話題形成提案。三年來(lái),他至少三次針對(duì)公交話題提過(guò)建議,可是,"這幾年沒(méi)感覺(jué)公交車方面有什么變化,還是那個(gè)點(diǎn)停。"
據(jù)路敦志介紹,育才中學(xué)約有5000名學(xué)生,住校生不到1000人,高一、高二上晚自習(xí)要上到21:00,而高三學(xué)生一般要到21:40才放學(xué)。也就是說(shuō),在正常情況下,僅育才中學(xué),每天下晚自習(xí)后就有4000多名學(xué)生無(wú)法乘公交車回家。"沒(méi)公交很多學(xué)生家長(zhǎng)就按點(diǎn)圍在學(xué)校門口接學(xué)生,造成了嚴(yán)重的路段擁堵。"路敦志說(shuō),他建議公交公司能夠根據(jù)學(xué)生放學(xué)時(shí)間、工人下班時(shí)間等特殊時(shí)段延長(zhǎng)公交車運(yùn)行時(shí)間。
城市在不斷發(fā)展,一個(gè)城市的公共交通服務(wù)也應(yīng)跟上前進(jìn)的腳步。路敦志說(shuō),濟(jì)寧城區(qū)比原來(lái)大多了,公交也應(yīng)當(dāng)與時(shí)俱進(jìn),否則就會(huì)影響濟(jì)寧經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。"舉例來(lái)說(shuō),萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)馬上就要營(yíng)業(yè)了,為了緩解交通壓力,公交是最好的選擇之一。"路敦志表示,如果公交車還是按老時(shí)間運(yùn)行,會(huì)擋住很多市民購(gòu)物的腳步。
不能因"錢"限發(fā)展
應(yīng)和民生關(guān)聯(lián)
"從城市公交的屬性看,公交屬準(zhǔn)公共物品,多由政府相關(guān)部門運(yùn)營(yíng),享受政府補(bǔ)貼,不是完全經(jīng)營(yíng)行為。因此,也不宜僅從經(jīng)營(yíng)成本角度否定零點(diǎn)公交或者是公交延時(shí),而應(yīng)以民眾需求為出發(fā)點(diǎn),做好民眾出行調(diào)查,適應(yīng)民眾需求。"山東交通學(xué)院管理學(xué)院講師尹義尚說(shuō),交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有正向帶動(dòng)作用。公共交通對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展,對(duì)城市商業(yè)繁榮至關(guān)重要,是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展,城市繁榮的助推器;從區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的角度來(lái)講,城際公交的運(yùn)行需要城市公交支持,二者應(yīng)協(xié)調(diào)發(fā)展。所以,延長(zhǎng)公交收車時(shí)間或開(kāi)通晚間公交對(duì)三線城市的經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展有著積極作用。
實(shí)行公交延時(shí),有"跑空車"的顧慮無(wú)可非議,這也使得開(kāi)展城市居民出行調(diào)查、尋求最優(yōu)化方案成為必需。在尹義尚看來(lái),在摸清百姓出行時(shí)間分布、出行地點(diǎn)分布、出行距離等要素的前提下,才可根據(jù)居民出行需求,制定公交延時(shí)收車或開(kāi)通夜間公交方案。"濟(jì)寧可以嘗試開(kāi)通定制化公交線路,滿足特殊需求。"尹義尚說(shuō),比如,工廠員工要晚9:00下班,人數(shù)很多,居住也相對(duì)集中,即可和公交公司合作,從而取代工廠班車,類似于濟(jì)南的上學(xué)公交。
在具體開(kāi)展方面,尹義尚還表示,公交公司大可不必謹(jǐn)小慎微。多數(shù)三線城市和濟(jì)寧一樣,在基本保證熱點(diǎn)線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間的基礎(chǔ)上,不愿更多"跑空車",拿白花花的銀子"打水漂"。這也從一個(gè)側(cè)面反映出公交車對(duì)所在城市夜晚人流量和消費(fèi)能力的不自信。濟(jì)寧中心城區(qū)建成區(qū)面積117.5平方公里,人口102.4萬(wàn),再加上市民日漸覺(jué)醒的消費(fèi)意識(shí),完全可以打消過(guò)度的顧慮。