事發(fā)現(xiàn)場，鋼筋混凝土預(yù)制件撞爛駕駛室。
6月14日上午9時(shí)許，在王沙路與Y205路交會(huì)處發(fā)生交通事故：一輛
大貨車急剎，車上拉的鋼筋混凝土預(yù)制件撞穿了駕駛室。當(dāng)時(shí)車?yán)镏挥兴緳C(jī)一人，預(yù)制件幾乎是擦著他的頭皮和耳朵沖了出去，生死之間距離也就5厘米，司機(jī)后怕地說：“我以為死定了！”隨后，吊車趕來挪走了滑動(dòng)的預(yù)制件，司機(jī)硬著頭皮爬上駕駛室將貨車開走。
10余噸重預(yù)制件撞爛駕駛室
14日上午9時(shí)許，市民高先生撥打本報(bào)熱線96663反映，在城陽區(qū)王沙路上，一輛大貨車停在路口，車上拉的鋼筋混凝土預(yù)制件撞上了駕駛室，整個(gè)駕駛室都被撞碎了，“貨車司機(jī)估計(jì)是不行了，兇多吉少！”
記者隨即趕到事故現(xiàn)場，只見在王沙路與Y205路交會(huì)處，一輛大貨車停在南向北車道上，前方不遠(yuǎn)處是斑馬線。貨車的駕駛室掉在地上，車上拉的鋼筋混凝土預(yù)制件伸出車頭1米多長。這段混凝土預(yù)制件長約20米，貨車上拉了兩段，在上面的一段往前滑動(dòng)，將駕駛室撞得稀爛。
記者向圍觀市民了解到，這兩根混凝土預(yù)制件名為雙T板，是板梁結(jié)合的預(yù)制鋼筋混凝土承載構(gòu)件，一段約有10余噸重，一般用來建造廠房。記者注意到，滑動(dòng)的這段預(yù)制件中間位置已經(jīng)出現(xiàn)裂痕。
司機(jī)竟無事忙收拾物品
記者靠近貨車看到，撞壞的駕駛室里空間極小，特別是副駕駛位置已被預(yù)制件“掃平”，但因里面黑乎乎一片，看不清具體情況。這時(shí)，一名中年男子來到貨車副駕駛位置，將放在靠車門位置的一些物品收拾了下來。
待交警趕到現(xiàn)場處理情況時(shí)，那名收拾物品的中年男子告訴交警，他是貨車司機(jī)。眼前的慘烈景象讓交警也感嘆司機(jī)命大，多次核實(shí)是否真是他駕駛車輛 、是否有駕駛證等。該男子向交警確定，事發(fā)時(shí)車上僅有他一個(gè)人，沒有受傷，具有駕駛資格，公司同事已經(jīng)去取車輛的相關(guān)資料。
圍觀市民得知這名中年男子是貨車司機(jī)，都覺得很意外，記者再次來到貨車駕駛室附近看到，駕駛室位置方向盤“孤零零”地立著，右側(cè)就是撞擊車頭的預(yù)制件，它與車門之間有一個(gè)空間，司機(jī)正是借此得以逃生。對(duì)這一情況，驚魂未定的司機(jī)也感慨：“太幸運(yùn)了，太幸運(yùn)了！”
“貼著頭皮就撞過去了”
隨后記者與這名司機(jī)交流得知，他姓李，今年58歲，淄博人，駕駛大貨車已經(jīng)超過30年。他說，這次是從城陽拉著貨物，準(zhǔn)備送到即墨去，是一家公司要在那里建廠房，預(yù)制件是作房梁用的，如果沒出意外，整個(gè)運(yùn)送過程也就半個(gè)多小時(shí)。當(dāng)他驅(qū)車來到這處路口，“我看到信號(hào)燈是綠燈，就繼續(xù)往前走，誰知道前面一輛小轎車打著左轉(zhuǎn)向卻停了下來，我趕緊剎了車。”李師傅說，雖然車是剎住了，但車上的預(yù)制件卻撞進(jìn)了駕駛室里。
“我以為我死定了，實(shí)際上貼著頭皮就撞過去了，兩者之間的距離也就5厘米。”李師傅說，確定“自己還活著”后就想著從車?yán)锍鰜?，這時(shí)車門也打不開了，他就從車頂爬了出來。記者看到，大貨車車底下有明顯的剎車痕跡，是否因?yàn)檐囁偬彀l(fā)生意外，李師傅說當(dāng)時(shí)的車速并不快，快的話肯定就剎不住車了?！拔也徽J(rèn)識(shí)前面是一輛什么牌的轎車，好像還是很好的車，幸虧沒碰上。”驚魂未定的他很努力地回憶著每一個(gè)細(xì)節(jié)。
司機(jī)硬著頭皮把車開走
李師傅公司的工作人員很快就趕到了現(xiàn)場，一輛吊車也開了過來，停在大貨車身后準(zhǔn)備處理現(xiàn)場。
工作人員先向李師傅確認(rèn)，這輛大貨車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等重要部件并沒有受損，駕駛室雖然已經(jīng)被撞碎，變成了“敞篷車”，但依然可以正常行駛，目前最要緊的就是把滑動(dòng)的預(yù)制件挪回原處，給駕駛室騰出空間。
11時(shí)40分左右，伴隨著轟隆的起重機(jī)聲響，17噸的混凝土預(yù)制雙T板緩緩移動(dòng)。李師傅硬著頭皮，爬上駕駛員座椅，開著“敞篷”大貨車離開現(xiàn)場。
廠家稱運(yùn)輸中一般不加固
對(duì)于這起事故，圍觀市民也提出了自己的看法：“這種東西很重，是不是應(yīng)該固定一下？”記者注意到，兩段預(yù)制件是疊放在貨車車廂里，因中間位置有凸起，墊了木材之類的物品。
如何保證運(yùn)輸安全？記者采訪了生產(chǎn)雙T板的企業(yè)以及物流公司的工作人員。就如此重的貨物如何運(yùn)輸，一家生產(chǎn)廠家的人員告訴記者，雙T板有不同的規(guī)格，有長度為12米、15米的，也有18米以上的，“18米以上的最多一車?yán)瓋啥危?2米、15米的可以拉三段?！痹摴ぷ魅藛T說，因預(yù)制件不是平整的，需要在之間墊上木板之類的東西，“因?yàn)楸旧砭秃苤兀?0米長的約有17噸重，所以一般不會(huì)再加固。”另一名生產(chǎn)廠家的負(fù)責(zé)人告訴記者，因貨物很重，僅靠摩擦力就足夠了，但是不能夠
急剎車，“急剎車貨物會(huì)滑動(dòng)，即使做固定也不管用?！?br>
對(duì)于運(yùn)輸雙T板等大型混凝土預(yù)制件有何要求？青島市道路運(yùn)輸管理局一名相關(guān)工作人員表示，目前依然無法可循。 文/圖 記者 韓小偉 曹凱杰
（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 林永麗]
