壓縮中轉(zhuǎn)時間貨運班列更高效率

　　今年鐵路7 . 1調(diào)圖不僅優(yōu)化了客運方案，提高了客運服務(wù)能力，同時也將對貨運運行進行調(diào)整，調(diào)整后的貨運服務(wù)更加完善，也將更市場化。新圖安排貨運班列118列，其中特快班列8列；快速班列增至32列，能力提高11 . 8%；普快班列增至78列，能力提高9.9%。

　　按時速120公里的標準安排3條中歐班列運行線，提高了中歐鐵路國際通道能力；開行82條點到點的大宗貨物直達列車運行線；在北京、上海、廣州、深圳間計劃開行3對6列一站直達特快電商班列。其中濟南鐵路局安排特快貨物班列2列；快速貨物班列8列；普快貨物班列13列，較現(xiàn)行增加1列；大宗貨物直達班列24列；管內(nèi)貨物班列27列。

　　濟南鐵路局還根據(jù)車流徑路、運輸組織的變化，調(diào)整了部分編組站的作業(yè)分工。在直達班列的基礎(chǔ)上，全面疏理貨源貨流，重新編制了始發(fā)直達列車開行方案；加強快運貨物班列組織，壓縮班列始發(fā)前和到達后的車輛中轉(zhuǎn)等待時間，切實提高班列運行質(zhì)量；進一步豐富完善以貨運電子商務(wù)系統(tǒng)為主要內(nèi)容的貨運服務(wù)平臺，改善廣大貨主的服務(wù)體驗。

　　 [編輯: 張珍珍]