半島都市報6月11日訊(記者 周衍鵬) 7月1日起青島將增開至杭州、長沙的高鐵，并開行至深圳的普通列車，市民出行將有更多選擇。

　　11日下午，青島火車站副站長兼青島北站站長劉青做客民生在線時介紹，7月1日起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。青島站將增開至杭州東和長沙南的高鐵列車，至深圳的普速列車。屆時，青島站開行的列車也將由目前的50.5對增加至52對。其中高鐵達到19對，終到北京、天津、上海、合肥、武漢、廣州、杭州、長沙8個城市。

　　劉青介紹，青島站目前的運輸能力已經(jīng)接近飽和，青島北站也將逐步增強利用率。到目前為止，青島北站累計運客84.2萬。7月1日起，經(jīng)停青島北站的列車將由現(xiàn)在的5趟增加到20趟。此外，青榮城際鐵路濟南至即墨段將于年底前開通，即墨至青島段將于明年年底前開通，屆時青島北站的列車將大幅度增加。青島北站集膠濟客專、青榮城際、青日連鐵路、膠濟鐵路高速線于一體的樞紐性車站的功能定位將逐步得到體現(xiàn)。但是，青島火車站也將繼續(xù)承擔旅客運輸職能，而不是成為貨運車站。

　　此外，有網(wǎng)友提出，因為使用率極低的舊火車道占路，滄臺路小區(qū)只有原膠二橋洞可通車，交通十分擁堵，建議拆除舊火車道，把振華路與滄海路重新開通，來緩解交通壓力。劉青稱，青島北站周邊受鐵路既有線影響道路工程建設(shè)，暫時無法貫通，而振華路與滄海路重新開通需要拆除鐵路既有線。目前鐵路新線已經(jīng)建成，鐵路與市政部門正在研究具體拆除方案，既有線拆除后周邊道路將具備貫通條件。

　　相關(guān)新聞

　　劉青介紹，今年的暑運自7月1日至8月31日共計62天，火車站客流成分仍以旅游流和學生流為主，預(yù)計旅游流將占全部客流的65%；今年青島站及青島北站預(yù)計發(fā)送旅客288萬人次，比2013年的250萬人次增長15%，日均4.6萬人次。暑運高峰時段為7月10日至8月20日；客流流向重點是省外，以北京、天津、沈陽、長春、哈爾濱、上海、南京、杭州、西安、太原、蘭州為主，省內(nèi)主要集中在濟南、泰安等地。

　　 [編輯: 張珍珍]