近年來(lái),北京、上海、杭州等地實(shí)行了行政性限購(gòu)或限行措施,但是效果并不理想,甚至在決策過(guò)程中引發(fā)了對(duì)政府公信力的質(zhì)疑。因此業(yè)內(nèi)建議,在行政性舉措之外,使用價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)。

　　收取高額停車(chē)費(fèi)的由頭是城市治堵,但圍繞這個(gè)老問(wèn)題各地政府仍然沒(méi)有完美的解決方案,收費(fèi)已經(jīng)成為主要調(diào)控方式。

　　此前,已有北京、廣州、深圳、杭州等多地為治理?yè)矶?陸續(xù)大幅提高停車(chē)費(fèi),日均最高停車(chē)收費(fèi)達(dá)200多元。其他日均停車(chē)費(fèi)過(guò)百元的城市更不在少數(shù)。

　　"限購(gòu)限行只是權(quán)宜之計(jì),治理?yè)矶滦枰砟钌系霓D(zhuǎn)變。"東南大學(xué)交通學(xué)院教授陳學(xué)武說(shuō),從限購(gòu)限行轉(zhuǎn)向價(jià)格杠桿,還需要更多配套措施。南京沒(méi)有實(shí)行限購(gòu)限行,早在年初就確定了通過(guò)限制市中心停車(chē)位,以停車(chē)難倒逼少開(kāi)車(chē)的治堵思路,目前急需各類(lèi)公交優(yōu)先的配套措施。

　　此次,南京在大幅提高停車(chē)費(fèi)的同時(shí)還提出,將大力發(fā)展地鐵等公共交通并實(shí)施換乘優(yōu)惠。

　　"不要總想著收費(fèi),要多在管理上下功夫。"中國(guó)工程院院士錢(qián)七虎等認(rèn)為,要從根本上解決城市交通困擾,需要從停車(chē)難等"堵點(diǎn)"入手,變罰限為疏導(dǎo),充分挖掘社會(huì)潛力,共同破解這一難題。　　　　(據(jù)新華社電)