"你要是個新手,去上兩趟商圈,基本就能成老司機(jī)了。 "商圈一直是車輛和人群密集的地方,加之商圈普遍處于商貿(mào)區(qū)和居住區(qū)混合的狀態(tài),"商住"的矛盾在
停車上更直接地體現(xiàn)出來。交警部門統(tǒng)計,我市商圈的車輛和泊位比例高達(dá)20:1。有限的停車位,讓停車變得需要"碰運氣"。
商圈路堵 一位難求 在市區(qū),主要商圈有李村商圈、
臺東商圈、延吉路萬達(dá)商圈、香港中路商圈、人民路利群商圈等,市區(qū)不少居民的生活用品大都來自這里,但對于商圈的停車問題,市民多是"想說愛你不容易"。記者從我市各相應(yīng)交警大隊了解到,商圈車輛和泊位的比例平均約為20:1,是全市6:1平均比的三倍!但各商圈泊位的緊張程度和范圍也各有特色。
臺東商圈的泊位緊張涵蓋核心區(qū)至周邊區(qū)域,記者從市北交警大隊了解到,臺東商圈每天的車流量約有10多萬輛,但是停車泊位只有4000多個,車輛和停車泊位的比例高達(dá)25:1。李村商圈的車位緊張主要體現(xiàn)在核心區(qū)內(nèi),據(jù)李滄交警大隊介紹,李村商圈共有停車泊位5000多個,這個數(shù)字看起來比較大,但向陽路、書院路、京口路、夏莊路是商圈核心區(qū)域,核心區(qū)的停車泊位只有1000多個,而該核心區(qū)的車流量每天在3至5萬輛次左右,這樣算來,李村商圈的實際車輛和泊位比例為30:1至50:1。香港路商圈的車位緊張主要體現(xiàn)在周邊區(qū)域,如漳州路一帶、湛山小區(qū)一帶、澳門路一帶等,據(jù)市南交警大隊統(tǒng)計,這一區(qū)域的車輛和泊位比例約為20:1。 "尤其是周末和節(jié)假日,都不敢開車去商圈了,要去也經(jīng)常打車去,沒辦法,車位太難找了! "一經(jīng)常逛商圈的市民無奈地說。
停車不易 出來更難 "說實話,每次開車過來我都有很大的心理負(fù)擔(dān),一方面擔(dān)心找不到合適的停車位,再就是停車太需要技術(shù)了。 "前往位于臺東商圈內(nèi)的市北工商分局辦理業(yè)務(wù)的市民尹先生在接受記者采訪時顯得很無奈。記者看到,尹先生愛車的前半身趴在人行道上,后半截則拖在馬路上,由于空間過于狹小,他的車門無法完全打開,只能側(cè)著身子從車?yán)飻D出來。其實像尹先生這種能找到"縫隙"停車的已經(jīng)算是幸運的了,接受記者采訪的孫先生要去當(dāng)代廣場,為了找停車泊位轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去,結(jié)果轉(zhuǎn)到了順興路上,最終在順興路北段的一個沒有開門營業(yè)的店鋪前落了腳,這段距離差不多有兩站路了。
記者發(fā)現(xiàn),除非目的地是擁有停車場的大商場,否則在商圈內(nèi)尋找停車位得需要很大的運氣。在采訪中記者發(fā)現(xiàn),有不少"龜速車"都是邊走邊瞧尋找停車泊位,在臺東六路一飯店門前,一輛紅色的轎車在準(zhǔn)備倒入停車泊位時,被一輛黑色的轎車搶了先。 "這種情況多了去了,到這個地方來停車,除了靠運氣,不眼疾手快也是不行的。"在路邊收停車費的女子笑著對記者說。
私占泊位 加劇亂象 "我覺得那些新手最好來商圈練練手,來上兩趟很快就能成為老司機(jī)了。 "在李村商圈的向陽路上,市民吳先生笑著說,他的店鋪就在附近,由于車輛多車位少,大家停車一般都比較緊湊,停車比"樁考"還難。 "用‘見縫插針’來比喻一點也不為過,我駕駛技術(shù)還可以,但是為了能夠完全進(jìn)入狹小的停車位,需要來回挪動十幾次,一般停穩(wěn)妥后,倒車?yán)走_(dá)顯示的都是距離后車0.3米左右。 "吳先生。
在泊位資源緊張的情況下,記者看到,一些門頭房為了方便自己停車,竟用錐形帽、石塊等占車位,導(dǎo)致資源嚴(yán)重浪費。記者從市北交警大隊和李滄交警大隊及市南交警大隊了解到,為了給市民提供盡可能多的停車泊位,避免停車泊位的資源浪費,他們經(jīng)常地對商圈內(nèi)店門口的站位物品進(jìn)行清理,但這種清理對于龐大的車流量和有限的泊位空間而言,只是杯水車薪,唯一的破解辦法就是增加停車泊位的數(shù)量。(記者 楊海濤)