文/趙勇

　　江蘇省公安廳近日公布《江蘇省機動車駕駛人文明交通信用管理辦法(試行)》并向社會征求意見，《辦法》詳細列舉了哪些交通違法行為分別算一般失信行為、較重失信行為、嚴重失信行為，而這些失信行為一旦累積到一定程度，開車人將受到多部門聯合實施的失信懲戒，在求職、評優、貸款、投保等方面都將受到影響。(6月5日《揚子晚報》)

　　對開車人實施信用管理，將交通違法行為與個人信用掛鉤，江蘇此舉在全國還是首創。不管是從減少交通違法行為還是完善個人信用體系來說，這都是一個好主意。

　　事實上，在很多發達國家，交通違法等行為早被就納入個人信用體系中，公民一旦因交通違法行為過多或嚴重交通違法導致個人信用有污點，在求職、貸款等領域就會四處碰壁。個人信用體系約束每個社會成員、提升社會整體誠信度的作用，得以充分體現。但在我國，完整的個人信用體系一直處于空白狀態，目前銀行雖然初步建立了個人征信系統，但也只是適用于銀行系統內部，與其他行業并無關聯。對整個社會而言，個人信用體系仍然是個空白。

　　在現代社會，個人信用顯得尤其重要，完整的個人信用體系則更加重要。我國要在個人信用系統的建立上加速前行，就必須逐步擴大個人信用體系的覆蓋范圍，并通過各領域的信息共享，加大對失信者的懲罰力度。在這個意義上，江蘇將交通違法行為與個人信用掛鉤，并聯合多個部門明確了懲戒措施，其意義遠比銀行內部的個人征信系統要大得多。反過來說，其他部門也應借鑒江蘇警方交通違法掛鉤個人信用的做法，一方面明確本領域的個人失信行為，另一方面將這些個人失信信息與其他部門共享。比如，最近很多地方法院在鬧市區公布老賴信息，如果法院能將這些個人失信信息及時與其他部門分享，在懲戒措施上也與其他領域掛鉤，對老賴的震懾力必然要比單純的“亮相鬧市區”要大得多。

　　建立高覆蓋面、多領域共同懲戒的個人信用系統，一方面需要各行業領域盡快明確哪些行為算失信并明確懲戒措施，另一方面需要各個領域打破部門分割，充分實現信息共享。江蘇警方將交通違法行為與個人信用掛鉤，正是一次可復制的突破。

　　

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