21日,25米長(zhǎng)公交車亮相濟(jì)南西客站公交樞紐。　本報(bào)記者　左慶　實(shí)習(xí)生　呂怡然　高偉　攝

　　本報(bào)5月21日訊(記者　孟燕)　21日,一輛25米長(zhǎng)的“超級(jí)公交”亮相省城。這輛“巨無(wú)霸”公交車最多可承載300人,目前正在進(jìn)行測(cè)試,將于近期試跑經(jīng)十路。

　　21日上午,記者在西客站公交樞紐見到了這輛“超級(jí)公交車”,不少公交駕駛員圍著車輛轉(zhuǎn)了一圈嘖嘖稱贊。“真是個(gè)大家伙！從沒見過這么長(zhǎng)的公交車。”87路駕駛員婁沛峰感嘆。目前濟(jì)南最長(zhǎng)的公交車是18米的BRT車。

　　這輛公交車車身長(zhǎng)達(dá)25米,車輛高3.75米,寬2.55米,比普通公交車大出不止一號(hào)。車輛生產(chǎn)廠家為浙江青年汽車集團(tuán),該公司人員介紹,25米公交車為雙鉸接車輛,全車共三節(jié),有45個(gè)普通座位和3個(gè)折疊座椅。發(fā)動(dòng)機(jī)由傳統(tǒng)的尾部設(shè)置調(diào)整為前車廂左偏置,最高車速82公里/小時(shí),載客量可達(dá)280-300人。單側(cè)五個(gè)車門可以保證乘客從車廂的前后中部同時(shí)上下,而兩個(gè)鉸接盤由電腦控制,自動(dòng)轉(zhuǎn)向達(dá)到完全同步,所以車輛行駛時(shí)不會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)、甩尾現(xiàn)象。工作人員表示,這輛公交車為無(wú)級(jí)變速,一共3個(gè)擋位按鈕,使用柴油,也可燒氣。

　　記者試乘發(fā)現(xiàn),有種坐“小火車”的感覺,運(yùn)行平穩(wěn),轉(zhuǎn)彎也非常靈活。公交工作人員還為這輛“超級(jí)公交”做了性能、救援等各方面測(cè)試。

　　濟(jì)南公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,25米長(zhǎng)公交車目前正在進(jìn)行測(cè)試,具體什么時(shí)候上路尚未確定。“要看前期準(zhǔn)備工作進(jìn)展如何,比如人員培訓(xùn)、車輛調(diào)試、車輛內(nèi)飾的布置以及交警方面的協(xié)調(diào)等。雖然試跑線路沒有最終確定,但是跑上經(jīng)十路問題不大。”該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)。

　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,公交車輛從18米加長(zhǎng)到25米,會(huì)使系統(tǒng)運(yùn)載能力大幅度提升近50%,隨之人均能耗也降低20%左右。運(yùn)載同樣數(shù)量的乘客,25米長(zhǎng)公交相當(dāng)于三輛普通公交,同時(shí)油耗減少2/3,尾氣排放減少2/3,占用城市道路面積減少1/3以上,節(jié)省鋼材60%以上,優(yōu)越性還是比較明顯的。

　　據(jù)悉,25米長(zhǎng)公交車最初是為解決北京奧運(yùn)會(huì)的交通問題而研發(fā)的,在北京、成都等城市進(jìn)行過短期“試跑”。不過由于從驗(yàn)收到運(yùn)營(yíng)目前均缺乏“超級(jí)客車”的國(guó)家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),這輛車是否會(huì)“常駐”濟(jì)南目前尚未得知。

　　 [編輯: 張珍珍]