半島都市報5月2日訊(記者 婁花 )  4月23日下午，青島市黃島區委常委、副區長李紅兵做客民生在線，圍繞“改善社會民生  增進百姓福祉  共建幸福美好新區”主題和網民進行了在線交流 。

　　現在黃島落戶執行的是什么政策？李紅兵介紹，2012年12月，因區劃調整，原膠南市調整為黃島區。區劃調整后，青島市新的戶口遷移政策尚未出臺，現黃島區、青島經濟技術開發區仍然執行原膠南市、原黃島區兩種不同的戶口遷移政策，特別是原膠南市的靈山衛街道、積米崖港區、王臺鎮、黃山經濟區雖然已經劃到青島經濟技術開發區，但上述地方仍然執行原膠南市戶口遷移政策。前期，青島市發改部門會同青島市公安局就黃島區戶籍政策進行了調研，并就下一步戶籍制度改革方向和措施征求了意見。待這些改革措施推出后，黃島區將在第一時間執行并落實，給群眾提供更大的方便。

　　都已經合成一個區了，為什么原膠南和開發區村改政策還不一樣？李紅兵介紹，目前，黃島東城區和西城區村居改造安置補償政策總體是一致的，但也有部分差別。政策差異是由歷史原因造成的，隨著兩區合并，下一步，將研究兩區村居改造政策統一的問題。

　　“原膠南老城區應該統一規劃，特別是像雙星輪胎這種企業，污染嚴重，應該搬離市區，重新規劃，給市民一個美好家園。”一位網友建議。

　　李紅兵介紹，黃島區的城市規劃中，考慮了老城區原有企業的搬遷問題，待時機及市場成熟時，逐步有計劃地進行搬遷改造。目前，雙星輪胎已列入黃島區搬遷計劃，下一步將把輪胎和機械產業全部整合到董家口循環經濟區，建立全球領先的綠色輪胎無人化生產基地。該項目總投資超過45億元。原有廠區將根據城市規劃進行商業開發。

　　黃島的鐵路到底什么時候建？李紅兵介紹，這條鐵路叫青連鐵路，總投資210億元，設計時速200公里，是一條溝通東部沿海港口、城市，以城際客運為主、兼顧中長途旅客運輸，港口集疏運功能突出的客貨并重的鐵路干線。青連鐵路由濟南鐵路局承建，目前，已通過國家發改委立項批復，去年年初已完成定測工作，項目可研報告已上報國家發改委。

　　老膠南和開發區之間的公交車太少了，能多開通幾條線路嗎？李紅兵介紹，為進一步加強公交縱深對接，近期擬規劃新開3條線路，一條是運行濱海大道的開發區市政公司至黃島區西海岸汽車總站的直達線路；一條是途經隱珠街道長城村的西海岸汽車總站至柳花泊的線路；一條是運行銀沙灘的靈山衛樞紐站至銀沙灘的觀光線路。同時，規劃調整延伸開發區的21路、22路至靈山衛樞紐站，進一步加強與301、302路等7條大站式公交線路以及青島5、6、7、8路隧道公交線路的對接。待開城路一期東段竣工通車后，再行開通1條貫穿開城路東段、江山路、香江路全線的直達公交，屆時兩地將形成 4條骨干型直達公交線路，通過濱海大道、泰山路、開城路將兩中心區域緊密相連。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]