目前，青島世園會園區的各項設施已經陸續準備就緒。記者從青島世園索道有限公司獲悉，目前世園索道已通過國家質檢部門驗收。4月16日，記者成為世園索道的首批乘客，從空中目睹世園會園區的花草景觀。從云橋到童夢圓全程約12分鐘的時間里，鮮花大道區的萬紫千紅 、中華園的花海掩映 、植物館的樹葉造型、主題館的彩色幕墻等都盡收眼底。

　　乘纜車看世園，這是國內首創

　　據介紹，貫穿世園會園區南北的2010米索道，共設三個站點，起點位于世園大道東側，終點位于童夢圓的東側，中間還設有一個中轉站點，位于植物館的東側。其中，南北兩個站點是乘客上下索道的站點，中間站點并不安排乘客上下，僅僅起到讓索道轉彎的作用。

　　“在中國舉辦的世界級大型博覽會中，這是第一次采用觀光索道。”青島世園索道有限公司銷售部經理馬繼鵬介紹，世園索道同時也開創了國內轉彎索道的先河。“一方面，轉彎設計讓游客有更多的角度去俯瞰世園會，看到更多的景點；另一方面這樣也能減少對園區土地的占用。”馬繼鵬介紹，世園索道共投入84個吊廂，正式納客后，單向運輸能力為每小時2400人次。

　　吊廂四周透明，安全系數很高

　　16日上午，記者從世園索道的南站點登上吊廂。吊廂的內部空間較大，可以乘坐8名乘客。每個吊廂僅設一側門，內部設相對兩排座位，乘客可面對面就座。除了底部以外，吊廂的四周都是透明的鋼化玻璃，坐進去之后可以360度俯瞰下方。在座位后方的吊廂壁上，還各設了一扇小窗，用于吊廂的通風。“吊廂門的開關均由機械控制，鎖死后乘客無法從內部打開。”馬繼鵬介紹，吊廂均是法國進口，單個造價約為17萬元，是目前世界上質量最好、安全系數最高、乘坐最舒適的吊廂品種。

　　美景還沒看夠，已到索道終點

　　經過一系列安檢措施后，吊廂開始沿著纜繩緩緩向上爬升。透過吊銷的玻璃往下看，鮮花大道區種植的花朵大片大片地簇擁在一起，像是在世園會的空地上鋪上了一條條彩色的毯子。再看薈萃國內精品園藝的中華園區，樹木吐翠萬花盛開，各省市展園的亭臺樓閣、假山水榭掩映在花海之中。由于吊廂距離地面僅有10多米高，各展園的名字也都清晰可見。隨后纜車一路爬高，最具創意的“月季形象”的主題館和“葉片形象”的植物館鑲嵌園中 ，玻璃幕墻在陽光的照射下熠熠生輝，反射出不同的光芒 。天水水面波光粼粼，從空中望過去別有洞天。披著“紅衣”的觀景臺從眼前掠過，不再顯得那么高高在上。還沒看夠整個園區，便到達了索道終點。

　　乘纜車，12分鐘票價百元

　　根據物價部門核準的收費標準，世園會索道的乘車票價為單程100元/人次。為了盡可能讓市民盡情在空中俯瞰世園，正式運營后，索道將以大約每秒3米的速度運行，單程運行時間約為12分鐘。索道的開放與園區開放時間同步。在夏季開放夜間世園專場期間，索道在晚上也運行。按照規定，索道乘車券僅限當天有效，提前預訂的乘車券需到索道乘車點激活后才能使用。

　　根據世園會園內交通設計，游客想快速逛完園區，陸地可乘坐電動觀光車，空中可乘坐世園索道。由于園區內的道路較窄，電動觀光車的數量又有限 ，運載能力肯定不如索道。在此前的載客試運行中發現，游客大多喜歡集中在中華園附近，下午才會向北園移動。而世園索道開通后，游客完全可以避開客流高峰，入園后乘坐索道先到北部園區，逛完主題館、夢幻影院等場館后再一路向南，錯時參觀南部園區的中華園、國際園等。

　　另據介紹，世園索道的安全系數也比較高，采用了雙供電模式，即使斷電也不會讓乘客滯留在半空中。記者 馬正拓

（來源：半島網-半島都市報）

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