□　吳榮欣　　4月10日,海南澄邁縣老城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)欣才學(xué)校租用海航休閑車隊(duì)大巴組織學(xué)生春游,其中一輛客車在文昌市東閣鎮(zhèn)寶芳路段側(cè)翻,當(dāng)場造成8名小學(xué)生死亡、32人受傷。(4月10日新華網(wǎng))

　　8朵嬌艷的小花在這個春天凋落,慘劇讓人扼腕。春游無罪,因工作疏漏導(dǎo)致交通事故才是罪責(zé)所在。此次大客車側(cè)翻事故再次警示道路交通主管部門、客運(yùn)企業(yè)、駕駛員及乘客,大客車安全責(zé)任重大,安全之弦必須時刻繃緊,每個環(huán)節(jié)都不容忽視。

　　得知海南客車側(cè)翻的消息,有十幾年駕齡的濰坊——濟(jì)南線路客運(yùn)駕駛員孫守平,第一判斷就是這輛客車當(dāng)時車速過快。孫守平有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn),也曾目睹過慘烈的事故。他認(rèn)為,避免交通事故,控制車速最重要。十次事故九次快,特別是在雨雪天氣、高速公路上,如果車速過快,一旦遇有緊急情況,就可能造成剎車不及或打方向后導(dǎo)致側(cè)翻。

　　事故初步調(diào)查結(jié)果印證了孫守平的判斷。當(dāng)時小雨路滑,司機(jī)以較快速度過彎時操作不當(dāng)導(dǎo)致客車發(fā)生側(cè)翻。司機(jī)稱,轉(zhuǎn)彎時客車時速在50至60公里,"點(diǎn)點(diǎn)剎車"就偏了,方向沒能打得過來。最終,客車側(cè)翻在了距剎車痕跡起始點(diǎn)70多米的路外。

　　司機(jī)的駕駛經(jīng)驗(yàn)對客車安全很重要。大客車重心相對高,行李艙空載會對車輛的穩(wěn)定性有一定影響。司機(jī)應(yīng)當(dāng)熟悉客車滿載與空載、行李艙滿載與空載的區(qū)別,尤其在轉(zhuǎn)彎、雨天、超車時需要多加注意。

　　海南客車事故發(fā)生時,多名學(xué)生被甩出車外,壓在車下,終致8名小學(xué)生死亡。事故調(diào)查表明,客車的幾個座位都沒看到安全帶,孩子被甩出車外和乘坐的時候沒戴安全帶有一定關(guān)系。安全帶已被無數(shù)次交通事故證明是有效的安全防護(hù)設(shè)備。客車安全帶的缺失,顯示了有關(guān)部門、客運(yùn)企業(yè)安全意識的淡漠。

　　孫守平說,現(xiàn)在在濰坊——濟(jì)南線路,駕駛客車出站前都有專門人員檢查,全部駕乘人員都要系上安全帶,否則不能出站。但有的乘客出站后就把安全帶解開,一旦遇到突發(fā)事件就把自己置于了危險境地。佩戴安全帶需要引導(dǎo)與督促,更需要乘客提高安全意識,養(yǎng)成乘車佩戴安全帶的習(xí)慣。

　　隨著社會發(fā)展,為了預(yù)防和減少道路交通事故,一些科技手段也被應(yīng)用到大客車上。我省已在全國首先實(shí)現(xiàn)所有4.6萬輛旅游包車、三類以上班線客車和危險品運(yùn)輸車"兩客一危"重點(diǎn)營運(yùn)車輛衛(wèi)星定位裝置安裝和入網(wǎng)全覆蓋,可通過設(shè)置監(jiān)控超速行駛和疲勞駕駛的限值,自動提醒駕駛員糾正超速行駛、疲勞駕駛等違法行為,用科技手段保障乘客安全。即將于今年7月1日施行的《道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定,用于公路營運(yùn)的載客汽車等車輛,都要安裝、使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。

　　針對大客車安全的措施和規(guī)定還有很多,如長途客運(yùn)班線凌晨2時至5時停車休息等,都是總結(jié)了無數(shù)起交通事故得來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),需要政府部門、企業(yè)、乘客合力,把保障安全的措施和規(guī)定真正落到實(shí)處。