導覽員、志愿者全員上崗，為市民游客提供服務。

大風車、郁金香吸引了不少市民前來游覽。

　　觀光車仍火爆秩序好轉

　　由于更多客流進入園區參觀，9日電動觀光車仍是一票難求。早晨9點開園后，大量游客從3號門進入后，很多游客直接前往電瓶車發車點，使得這里排起了近20米長的隊伍。由于等候乘車的游客較多，現有車輛已經無法滿足乘客需求，上午10時起，觀光車不得不臨時停止售票，直到下午2時才又恢復售票。9日全天，交運溫馨巴士共發送觀光車近600班次，拉著約6000名游客游覽園區。由于始發站和沿途站點都安排了更多工作人員維持秩序，乘坐觀光車的秩序大有好轉。

　　針對世園觀光車一票難求的情況，世園執委會已經開始著手研究對策。據世園會參觀服務部經理張馨介紹，在載客壓力測試期間，園區內的電動觀光車僅僅屬于試運行階段，目的就是為了測算乘客的需求量，并針對游客的游園習慣，從而對觀光車的線路進行調整，以便在正式開園后為游客提供更好的園區代步服務。“一方面要考慮游客的實際需求，另一方面還要考慮觀光車電池的續航能力。”工作人員介紹，因此目前尚無法確定電動觀光車的最終投入量。不過，一旦觀光車能夠流水發車，疏運游客的能力肯定會大大提高。

　　根據客流分析發現，目前電動觀光車乘客比較密集的區域都在園區南部，集中在 2號門和3號門附近，很多市民在進園后傾向于立即乘坐電瓶車，也導致短時間內運力不足。其實游客剛入園后體力尚好，建議先步行游覽，不要扎堆乘車，以免給觀光車造成過大的運行壓力。目前園內的 45輛觀光車運力明顯不足，世園會將于4月11日引進11輛觀光車補充運力。

　　3號門和2號門游客扎堆

　　根據計劃，9日及10日兩天，世園會分別邀請五萬名市民進園區進行載客壓力測試。不過根據最終統計，全天持票入園人數3.6萬人，以老人、兒童為主(身高1.3米以下兒童免票)。“主要是因為9日是正常工作日。”據世園執委會有關人士分析，預計在隨后的壓力測試中，入園人數將持續攀升。在9日的壓力測試中，上午9時至11時為入園高峰期，入園游客達到22880人，約占全天總入園人數的64%。建議10日、12日、13日參加壓力測試的市民，盡量避開人流高峰錯時入園，以達到更好的游園體驗。

　　記者當天在世園會現場采訪獲悉，目前入園參觀的市民偏向于從世園大道上的2號門和3號門進入 。尤其以3號門的游客數量最多。據介紹，根據世園會出入口的預期客流量設計，2號門承接的日常客流量約占20%，5號門約占30%，3號門約占10%。也就是說，在世園會3個主要出入口中，3號門的設計容量是最小的，但這幾天試運營中卻是客流量最多的 。由于2號門和3號門進入后直接與中華園和國際園相接，也導致了游客在中華園逗留的時間較長，使得園區的客流分布不均衡。

　　“主要原因是目前外圍接駁車輛的停車點位于3號門附近，市民乘車抵達后最近的入口就是3號門。”世園會參觀服務部經理張馨介紹，下一步計劃調整接駁車輛的停靠點，既能讓各出入口的游客均衡，又能分散游客在園區的分布。 文/記者 馬正拓 圖/本報記者 張偉

（來源：半島網-半島都市報）

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