這是一段讓人揪心的日子。包括154名中國公民在內的239條生命生死未卜，種種撲朔迷離跌宕起伏。4月8日，馬航客機失聯(lián)將滿一個月，客機黑匣子電池失效期限迫近。然而，為了生命的守望，我們仍不放棄。澳大利亞搜尋馬航370航班聯(lián)合協(xié)調中心7日宣布 ，澳海軍“海洋之盾”號補給艦在過去24小時內兩次探測到水下脈沖信號，特征與黑匣子信號相符。之前中國“海巡01”輪也曾兩次探測到信號。“海巡01”輪和“海洋之盾”號的搜尋區(qū)域均在第7次衛(wèi)星“握手”的弧線上。這可能是馬航搜尋行動展開以來“最有希望的線索”。

　　失聯(lián)一個月不拋棄不放棄

　　●3月8日

　　H370航班于00：42從吉隆坡起飛，40分鐘后，01：20失去通訊聯(lián)絡，同時失去雷達信號。包括154名中國公民在內的239條生命生死未卜。10時40分，“南海救115”船奉命啟航，成為第一艘前往搜救的中國船只。

　　●3月9日

　　馬來西亞官方表示，雷達顯示失聯(lián)航班消失前曾返航。

　　●3月11日

　　馬內政部稱利用失竊護照登機者為兩名伊朗人。他們本來打算移民或偷渡至歐洲，與恐怖襲擊無關。

　　●3月12日

　　馬軍方稱軍用雷達曾發(fā)現不明物體向西飛行航跡，中國衛(wèi)星在馬航失聯(lián)客機疑似失事海域發(fā)現漂浮物。

　　●3月14日

　　馬方證實可能有飛機飛越馬六甲海峽，搜救范圍擴大到印度洋和安達曼群島。

　　●3月15日

　　國際海事衛(wèi)星組織稱，曾收到失聯(lián)客機信號。馬方公布最新信息：航班上的通訊系統(tǒng)曾被人為關閉；最后一次收到航班信號是吉隆坡當地時間8時11分；飛行路線有過更改。

　　最新確定的時間與最初公布的差了將近6小時。

　　●3月20日

　　搜救方向再次改變。澳大利亞公布的衛(wèi)星照片顯示，在南印度洋發(fā)現疑似失聯(lián)客機碎片。

　　中國海軍迅速調整搜救計劃，組織艦艇涉過3000多海里的漫長距離，趕赴南印度洋。

　　●3月24日

　　馬方宣布，馬航MH370航班“終結”于澳大利亞珀斯西部的南印度洋海域，是依據國際海事衛(wèi)星組織數據分析后得出的結論。

　　我外交部發(fā)表聲明，要求馬方進一步提供得出這一結論的所有信息和證據，并表示中方的搜尋工作繼續(xù)進行。

　　●3月25日

　　中國兩架伊爾-76運輸機24日抵達澳大利亞 ，并在南印度洋發(fā)現白色方形漂浮物，中國雪龍?zhí)柕谝粫r間改變航線前往目擊區(qū)域，但未發(fā)現疑似碎片。

　　●4月4日

　　在東經101度、南緯25度附近海域。一段脈沖信號突然出現在“海巡01”輪的黑匣子搜尋儀中。5日脈沖信號再度出現——長約1分30秒，37.5千赫茲，每秒一次。同時，澳大利亞“海盾”號也監(jiān)測到脈沖信號