□　本　報　記　者　陳　明

　　本報通訊員　張　偉半天檢測43輛進口整車

　　近日,最新一批高端進口整車整齊地停放在青島港整車進口專用堆場,而距離堆場不到400米處,就是進口汽車檢測線。"這些車用不了半天就能檢測完。"正在辦理通關、報檢等手續的青島偉元國際物流有限公司負責人趙先生說,"良好物流環境和完善的港口服務功能極大縮短了客戶的提車時間,青島港整車進口業務前途不可限量。"

　　此批43輛進口整車是青島整車進口口岸自去年5月31日通過驗收后,通關量最多的一批。從今年開始,青島口岸整車呈現出批量進口猛增態勢,預計僅上半年就可通關1500輛。

　　起步晚但優勢明顯

　　不斷攀升的數字讓青島港人看到了整車進口業務在青島港迅猛發展的態勢,然而這項業務的開展可謂困難重重。

　　據了解,早在1994年,青島就已經成為我國整車進口口岸之一,但國家只確定了大連、天津、上海、廣州口岸可開展汽車整車進口業務。青島港要發展比其他整車進口口岸晚了近10年的"新"業務,必然要面對諸如青島口岸軟硬件環境的不斷磨合以及整個青島汽車產業物流鏈的不成熟等諸多困境。

　　然而,青島港具備了更多發展整車進口業務的優勢:全國第二大外貿口岸,擁有外貿航線145條,航線密集,可為汽車進口商提供全球直航服務。港口裝卸費用節省10%,集裝箱單車海運成本將有所降低,特別是對比北方主要港口,距離國際主航線近400海里,可提前4—8天實現進口汽車抵港報關……

　　形成進口汽車一條龍產業鏈

　　擁有如此得天獨厚的優勢,整車進口業務要想發展,唯有靠速度。青島港為此制定了一系列"快跑"措施。

　　晚起步是先天不足,但青島港更懂得后天彌補。他們結合自身實際,重點進口品牌中規車、高檔非中規車以及特種車輛。針對整車進口壟斷態勢,與國內汽車進口前20位的貿易公司建立密切聯系,達成了合作意向。協調海關在政策允許條件下,實現非中規車及部分中規車在碼頭建設的多功能庫內完善改裝,降低貿易商在國外進行汽車改裝的成本,吸引進口汽車改裝項目落戶碼頭。

　　據介紹,青島港將加快汽車物流園區建設,拓展汽車改裝和后市場服務,吸引品牌整車、零部件物流商、汽車經銷貿易商。同時,實現以集裝箱整車進口帶動滾裝進口,以出口滾裝帶動進口滾裝業務,以改裝車、非中規車、零配件分銷帶動汽車物流鏈形成。積極協調青島保稅港區、海關、國檢等相關部門,在稅收、報關、檢驗等方面給予支持,提供貿易商—物流服務商—分銷商平臺,形成進口汽車堆存、集散、分撥、倉儲、展示、銷售一條龍的汽車產業鏈,吸引汽車貿易商向青島轉移。

　　整車進口雖然利于我省及周邊地區進口汽車行業降低運營成本,但終端客戶最看重的是提車時間周期的縮短。對此,青島港不斷完善港口服務功能,從拆固、提車、檢測線等環節著手縮短提車時間。據了解,4月份,青島港還將增加一條檢測線,屆時,兩條檢測線同時作業,檢測效率將會更高。