“拆車件”高價流回市場

　　報廢車的配件真的這么搶手嗎?位于章丘的一家中型汽修廠的老板白飛(化名)告訴記者,有些年數很長的車,隨著車型的不斷更新換代,車上的零件也變得越來越稀缺,一旦有配件壞掉連4S店甚至廠家都無法提供新的替換件。到這個時候,所謂的“拆車件”就派上了大用場。

　　老白還透露,不同品牌、型號的報廢車拆出來的零部件差價較大,價格主要根據磨損情況以及市場需求量等情況而定。“例如雅閣、凱美瑞等報廢車的舊零件比較受汽修廠的歡迎,出價也相對較高。”老白說。

　　老白坦言,其實99%的車主根本無法識別替代故障件的是全新件還是翻新件。這也為車輛將來的使用安全埋下了隱患。

　　當記者向老白詢問為何應當“壽終正寢”的報廢車無法真正進入下一場“輪回”時,老白給記者算了個賬,“看到我院子里這個03年的奇瑞奇云了么?現在整車賣給二手車回收‘黃牛’,賣個8000塊錢沒問題。可你知道嗎?就這一批車的發動機跟現在的寶馬MINI是一個型號,‘黃牛’收了這輛車,光一個發動機就能賣10000塊；其余的,變速箱1000塊,起動機和發電機300塊,輪胎和輪箍400塊,車門800塊,引擎蓋200塊,車殼整體2000塊,控制電腦400塊,再加上小零碎賣200塊,他至少能賺7300塊錢。你說,這么大的利益空間,這些‘牛’們怎么可能甘心讓報廢車就這么‘壽終正寢’呢?”

　　 [編輯: 林永麗]