利津路遼寧路路口交通現(xiàn)狀及改進(jìn)建議示意圖。

劉永康(右)和殷悅明來(lái)到利津路和遼寧路路口實(shí)地查看調(diào)研。

　　昨日出場(chǎng)人物

　　市人大代表、交運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉永康

　　市政協(xié)委員、老船夫海鮮城娛樂(lè)有限公司董事長(zhǎng)殷悅明

　　就在本報(bào)成立了百位代表委員專(zhuān)家團(tuán)并公布了讀者反饋渠道后不久，就有一位不愿透露姓名的老人寄來(lái)了關(guān)于道路交通改進(jìn)的點(diǎn)子。15日，代表、委員來(lái)到遼寧路、利津路、昌樂(lè)路及寧海路路口進(jìn)行實(shí)地探訪 ，提出修建安全島、后移人行道等合理化建議 ，并就改善城市交通等問(wèn)題做了不少討論。

　　熱心老讀者

　　■點(diǎn)子

　　遼寧路利津路轉(zhuǎn)角改成弧形彎道

　　近日，有一位不愿透露姓名的老人寄來(lái)了關(guān)于道路交通改進(jìn)的點(diǎn)子。記者看到，這份圖紙是用手畫(huà)的，說(shuō)的是關(guān)于遼寧路、利津路、昌樂(lè)路及寧海路這個(gè)路口的道路情形，核心問(wèn)題涉及到兩個(gè)，一是呼吁改建拓展濱縣路與利津路路口處；二是將利津路與濱縣路路口的彎道后移使得弧度變大。

　　這位老人說(shuō)，利津路改為單行線后，遼寧路就繁忙起來(lái)成了主車(chē)道，建議根據(jù)規(guī)范要求，結(jié)合實(shí)際情況，規(guī)劃設(shè)計(jì)遼寧路通往利津路的小于60°的相交轉(zhuǎn)角，改造成弧形彎道 。他呼吁的理由如下：臺(tái)東一路和延安三路交會(huì)處有“環(huán)形島”疏導(dǎo)車(chē)輛，類(lèi)似的環(huán)形導(dǎo)向無(wú)疑是五岔路口的最佳選擇，唯有遼寧路與利津路交會(huì)處的五岔路口還存在著小于60°的銳角交會(huì)。“而且在利津路以東的濱縣路寬度不夠，是名副其實(shí)的行車(chē)瓶頸，附近沒(méi)有停車(chē)場(chǎng)，道路兩側(cè)的私家車(chē)一字排開(kāi)，兩車(chē)相遇光靠減速不行，往往要有一車(chē)停住才能避免塞車(chē)，所以必須把路擴(kuò)展。”

　　他認(rèn)為，“香港中路與燕兒島路、香港中路與延安三路及遼寧路與華陽(yáng)路交會(huì)處都是大半徑的彎道，均保留一小塊三角地供行人避讓行車(chē)，確保安全，與利津路不遠(yuǎn)而且平行的華陽(yáng)路南段就是再好不過(guò)的彎道設(shè)計(jì)樣板。”

　　市政協(xié)委員、老船夫海鮮城娛樂(lè)有限公司董事長(zhǎng)殷悅明看著手中的示意圖說(shuō)，“我覺(jué)得老人是非常對(duì)的，因?yàn)橐坏┑搅说缆方煌ǜ叻迤冢?chē)輛不好拐、運(yùn)行不順暢肯定是要堵車(chē)的，對(duì)這塊地的問(wèn)題，關(guān)鍵就得去規(guī)劃部門(mén)查一查，看這個(gè)‘紅線’到底是怎么回事。”

　　市人大代表、交運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉永康在仔細(xì)查看了這份示意圖后表示，老人寫(xiě)得非常詳細(xì)，說(shuō)明確實(shí)是費(fèi)了一番心血。“這個(gè)建議有一定的合理性，值得好好探討。”他認(rèn)為，“市民的這些建議非常好，現(xiàn)在的關(guān)鍵是看施工建筑單位的紅線超沒(méi)超，如果超了肯定是不行的。”

　　■建議

　　“可以考慮削掉這個(gè)角”

　　劉永康說(shuō)，要解決問(wèn)題首先得先看一下這幾條道路相互之間的關(guān)系，“最好能看看這塊地方的紅線 、路網(wǎng)和管網(wǎng)是個(gè)什么情況，看這個(gè)角在規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中是什么情況。我感覺(jué)這個(gè)角完全可以削掉，從這里做一個(gè)弧度角。”

　　除此之外，還可以在此處形成一個(gè)獨(dú)立的安全島。“把這個(gè)三角改造成一個(gè)安全島，然后人走進(jìn)走出的時(shí)候要設(shè)置上紅綠燈來(lái)調(diào)節(jié)一下。”他說(shuō)，能不能收這個(gè)角，關(guān)鍵要看這塊地是誰(shuí)的，知道是誰(shuí)的以后可以拿出規(guī)劃方案來(lái)，看看建筑的結(jié)構(gòu)，“另外要看它的樓盤(pán)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，看紅線在哪里，它后面的管網(wǎng)和公共管網(wǎng)對(duì)削這個(gè)角有沒(méi)有影響。”

　　“如果符合退角的條件，此后還需要解決幾個(gè)問(wèn)題，比如有幾個(gè)管網(wǎng)要調(diào)整，包括郵政的管網(wǎng)，還有電信的管網(wǎng) ，這幾個(gè)配電箱也要移，此外那3棵樹(shù)包括底下這些表箱擋了視線，形成了一個(gè)死角，公交車(chē)拐的時(shí)候很麻煩，視野不好就容易出問(wèn)題，另外，人行橫道離這個(gè)拐角太近了，這個(gè)人行道也不應(yīng)該在這。”劉永康說(shuō)，這需要此區(qū)域的規(guī)劃等相關(guān)部門(mén)結(jié)合實(shí)際情況對(duì)此地的交通情況進(jìn)行調(diào)研。

　　對(duì)于現(xiàn)在被大家廣泛流傳的“路怒癥”，殷悅明認(rèn)為，“現(xiàn)在很多出租車(chē)司機(jī)存在‘搶’的現(xiàn)象，這在行規(guī)上應(yīng)該加強(qiáng)規(guī)范，對(duì)于合理化的建議大家也提了很多，關(guān)鍵就是出租車(chē)公司和交通部門(mén)加強(qiáng)管理。”

　　殷悅明說(shuō)，“上次我搞了一個(gè)提案，就是需要政府把上班族的上下班時(shí)間進(jìn)行錯(cuò)位，有8點(diǎn)的、9點(diǎn)的、10點(diǎn)的，這樣就把高峰期錯(cuò)過(guò)去了，但這種事只能中央批。如果實(shí)行單雙號(hào)限行，到了一定階段更可怕，有錢(qián)的人可能會(huì)同時(shí)買(mǎi)兩個(gè)號(hào)的車(chē)，道路的規(guī)劃和建設(shè)是關(guān)鍵，可以通過(guò)地鐵等方式使地上地下同時(shí)通車(chē)，緩解地上交通擁堵?tīng)顩r。大家都遵守交通規(guī)則了，一些問(wèn)題就解決了。”

　　■呼吁

　　公交專(zhuān)用道應(yīng)該增加里程

　　劉永康說(shuō)，減少道路擁堵、提高道路使用率實(shí)際上是一個(gè)系統(tǒng)工程，主要涉及到以下幾個(gè)方面，一個(gè)是公交專(zhuān)用道 ，現(xiàn)在青島的公交專(zhuān)用道里程應(yīng)該不到40公里 ，作為城市來(lái)說(shuō)，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，隨著時(shí)間的推移、道路環(huán)境的改善，應(yīng)該逐步增加專(zhuān)用道的里程。

　　要解決這個(gè)問(wèn)題，要充分發(fā)揮公共交通的作用，只有把公交車(chē)的速度提上去了，才能真正吸引人們坐公交。“這幾年青島公共交通各項(xiàng)指標(biāo)除了公交分擔(dān)率低一點(diǎn)以外，其他各項(xiàng)交通運(yùn)營(yíng)我們是走在國(guó)內(nèi)的前頭的，解決它主要有這么幾個(gè)方面，一是在常規(guī)公交的基礎(chǔ)上發(fā)揮特色公交的作用，像微循環(huán)公交，解決了最后一公里的問(wèn)題，二是解決了大站快車(chē)的問(wèn)題，三是解決了對(duì)接公交。”劉永康說(shuō)，對(duì)接公交就是在一早一晚的時(shí)候跑區(qū)間，把原先全程到達(dá)的實(shí)行分段到達(dá)，這樣效率就高了。

　　劉永康說(shuō)，除此之外還開(kāi)通了定制公交。“市場(chǎng)細(xì)分、差異化錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)使我們城市公交運(yùn)營(yíng)手段不斷豐富，包括擺渡公交、就醫(yī)公交，下一步我們要解決從200公里范圍內(nèi)的旅客進(jìn)入青島以后的出行，就醫(yī)跑的是‘五定’班線，定點(diǎn)、定線 、定人、定價(jià)、定時(shí)，每天堅(jiān)持跑，形成內(nèi)循環(huán)。”

　　（來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 林永麗]