中油潔能陽(yáng)光新路加氣站外出租車排起了長(zhǎng)龍。 記者 王健 攝
□記者 段婷婷 王健
生活日?qǐng)?bào)1月13日訊 近日氣溫持續(xù)走低,省城部分加氣站
時(shí)供時(shí)停,導(dǎo)致出租車排隊(duì)加氣的場(chǎng)景再現(xiàn)。隨著省城推進(jìn)供熱“煤改氣”進(jìn)程,以及1270輛新能源公交車陸續(xù)到位,7800余輛出租車
加氣難現(xiàn)象將更加突出。據(jù)了解,濟(jì)南今冬如遇用氣高峰,日缺口或?qū)⑦_(dá)到10萬(wàn)方,急需引入新氣源。
加氣站又現(xiàn)出租車排隊(duì)
13日上午,記者探訪省城多家加氣站發(fā)現(xiàn),等待加氣的出租車又排起了長(zhǎng)龍,有的出租車司機(jī)趁著這個(gè)時(shí)間擦起了車。在中油潔能陽(yáng)光新路加氣站,20多輛出租車正在排隊(duì)加氣。山東黃金出租車公司司機(jī)牛正亮告訴記者,加氣難一直是他們最頭疼的問(wèn)題,每天11:00至13:30、17:30至19:00都是加氣高峰,有的時(shí)候需要等一兩個(gè)小時(shí)。
“每次只能加12-13立方氣,一天需要加兩三次。”牛正亮告訴記者,一天因?yàn)榧託獾⒄`的時(shí)間就有幾個(gè)小時(shí)。有的司機(jī)更是開(kāi)玩笑說(shuō):“不是在加氣,就是在加氣的路上。”
據(jù)了解,遇到氣荒的時(shí)候,出租車司機(jī)寧肯“回家睡大覺(jué)”,也不愿意上路。“我們一醒來(lái)就要背著140多塊錢的份子錢,平均下來(lái),一小時(shí)每輛燒氣出租車的花費(fèi)為27元錢左右,如果不出事故,1小時(shí)能拉35元錢的活兒。”牛正亮說(shuō),如果加不上氣而改燒油,根本不掙錢,“一公里燒氣要4毛5,但是燒油要8毛,我們掙得就是這部分差價(jià)。”
居民公交用氣越來(lái)越多
出現(xiàn)用氣緊張時(shí),先保證民用氣是基本的政策。據(jù)了解,2013年濟(jì)南供熱企業(yè)新建17臺(tái)燃?xì)忮仩t,可替代原有約126噸燃煤鍋爐容量。同時(shí),還有十余家生產(chǎn)企業(yè)完成了“煤改氣”改造。“民用燃?xì)庠黾?在沒(méi)有其他氣源的情況下,出租車用氣肯定會(huì)相應(yīng)受到限制。”一位工作人員介紹。
更讓出租車司機(jī)無(wú)奈的是,除了民用燃?xì)?公交車加氣也有優(yōu)先權(quán)。據(jù)濟(jì)南公交相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前濟(jì)南公交有1138輛CNG和305輛LNG公交車,日用氣量達(dá)到6.3萬(wàn)立方,而目前濟(jì)南公交僅有祝甸、洪家樓、石門、建筑機(jī)械廠四處公交加氣站。“2月底前濟(jì)南新增1270輛新能源公交車,屆時(shí)用氣將更加緊張。”該負(fù)責(zé)人表示。
業(yè)內(nèi)人士透露,濟(jì)南市現(xiàn)有管道年供氣量約2億立方米,冬季高峰期時(shí)用氣日缺口高達(dá)10萬(wàn)立方米。隨著煤改氣的推進(jìn),濟(jì)南未來(lái)天然氣需求每年將達(dá)到10億立方米,缺口則為年均8億方,急需引進(jìn)新的氣源。
加氣站布局不夠合理
記者從山東濟(jì)華和濟(jì)南港華兩大燃?xì)夤玖私獾?由于今冬未出現(xiàn)持續(xù)低溫天氣,因此省城用氣量相對(duì)較平穩(wěn),并未出現(xiàn)嚴(yán)重缺口。那為何還出現(xiàn)了排隊(duì)加氣的情況?
濟(jì)南市市政公用事業(yè)局燃?xì)馓幑ぷ魅藛T表示,出現(xiàn)加氣難的情況很大一部分原因是由于現(xiàn)有加氣站布局不合理,目前相關(guān)部門也在有計(jì)劃地對(duì)加氣站的布局進(jìn)行調(diào)整。
另外記者了解到,近期加氣難的主要原因是工業(yè)南路、穎秀路、二環(huán)南路等幾個(gè)加氣站經(jīng)常沒(méi)氣,時(shí)供時(shí)斷。“我們近期一般都不到那幾個(gè)加氣站去,大家都集中在了現(xiàn)有的幾個(gè)加氣站。”出租車司機(jī)牛正亮表示,“相對(duì)而言,東八里洼、黃崗等幾處加氣站氣源比較穩(wěn)定。”
為何加氣站氣源穩(wěn)定性也存在差異呢?業(yè)內(nèi)人士稱,加氣站分為標(biāo)準(zhǔn)站和母子站。標(biāo)準(zhǔn)站通過(guò)管道直接輸送天然氣,子站則通過(guò)撬車從母站運(yùn)輸天然氣。目前省城加氣站結(jié)構(gòu)不合理,也是加氣難的一大原因。“子站通過(guò)撬車到長(zhǎng)清、平陰等母站拉氣,會(huì)受到天氣等很多方面的影響。”業(yè)內(nèi)人士介紹稱,氣源緊張時(shí),母站會(huì)提高燃?xì)鈨r(jià)格,加氣站成本就會(huì)上升,到一定程度時(shí),作為子站的加氣站就有可能停止供氣。而東八里洼、黃崗、蓋家溝和奧體四個(gè)加氣站均為標(biāo)準(zhǔn)站,燃?xì)馔ㄟ^(guò)管道運(yùn)輸,受外界影響相對(duì)較小。然而目前省城40多家加氣站,標(biāo)準(zhǔn)站只有4個(gè),這在一定程度上削弱了供氣的穩(wěn)定性。
[編輯: 張珍珍]
