文/吳金彪　　　　　　　　　　　

　　近年來,我省不少城市的街頭多了一種名為“老年代步車”的車輛,這種車子多為電瓶驅動,沒有車牌,駕駛員多為沒有駕照、沒有經過駕駛培訓的老年人。

　　一方面,這種車子因為不在能夠上牌的“車輛目錄”里,即使車主想獲得合法身份,也沒法辦理掛牌手續；而另一方面,很多廠家如雨后春筍般發展起來,推銷叫賣老年代步車的銷售商更是不少。

　　按理說,很多老年代步車都有質監部門發放的合格證,應該是符合安全要求的。而交警部門不允許其上路,不發牌照,也能拿得出法律依據。這就給了很多需要代步工具的老年人困惑:到底該聽誰的?

　　事實上,從老年代步車出現到現在,類似的問題不少媒體報道過,對于老年代步車引發的交通事故,教訓也不少。按照濟南交警介紹的,三到四成的交通事故和電動車或老年代步車有關。相關部門在管理上對老年代步車的忽視,無形中給生產廠家和使用者創造了巨大的空間,也給道路安全造成更多的隱患,后果不堪設想。

　　在記者看來,這些關系到老年人權益和道路交通安全的情況應當得到重視,什么條件的廠商能夠生產,什么樣的車子能夠上路,又需要經過怎樣的程序,需要相關部門在管理上實現“無縫對接”。如今,我國已經步入老齡化社會,老年人的駕車需求也在不斷增加,街頭這種日漸增多的老年代步車,不應掉進管理的空當中。

　　(作者為本報機動新聞中心記者)

　　

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