文/張西流

　　今年6月6日，山東德州寧津縣個體運輸戶劉勝春的油罐車行至張石高速(張家口至石家莊)一隧道時發生交通事故，卻被清障公司索要8萬元施救費。劉勝春說，幾個月來為了這天價施救費連著跑河北省各部門反映情況共計13次，問題非但沒解決，費用卻飆升到了13萬余元。

　　當一名貨車司機在高速公路上遭遇事故，蒙受巨大損失之際，就需要公共救援能夠迅速反應、大顯身手。然而，當地交管部門指定的一家救援公司，卻首先向貨車司機開出了8萬元的施救費，在討價還價和維權過程中，施救費非但沒有降下來，反而漲到了13萬余元的天價。為此，貨車司機折騰了半年，車仍然被扣著，損失慘重。試問：救援公司“挾車要價”，是公共救援，還是趁火打劫？

　　事實上，高速公路上的救援服務，具有準公共產品的屬性，應該將維護公眾利益放在首位，向公眾提供低償和微利服務。然而，由于管理失范，救援服務已經被一些唯利是圖的人視為暴利行業，對施救對象漫天要價。特別是，一些交管部門，受“執法經濟”驅使，主動與一些救援機構“勾肩搭背 ”，結成“利益伙伴”，對于諸如“挾車要價”的惡劣行為，要么睜一只眼閉一只眼，要么暗中撐腰。官商的“勾肩搭背”，已經讓公共救援背離了其服務于民的初衷。從小處講，“挾車要價”是在“故意”給公眾出行制造“路障”，讓高速公路的政策善意大打折扣；從大處講，天價拖車費，不僅“拖走”了公眾利益，而且“拖垮”了剛剛興起的物流產業。

　　因此，無論是交通運輸部門，還是交管部門，對“挾車要價”的違規行為，不能等閑視之，更不能搞權力自肥。特別是物價部門，應擔負起監管之責。首先，應規范高速公路車輛救援服務收費行為，建立硬性規定，讓所有從事救援服務的企業做到明碼標價，在實施救援前明示收費項目及收費標準，由當事人確認后才能收費。同時，應盡快開展高速公路車輛救援服務收費成本監審工作，由政府對收費標準加以指導及規范。更重要的是，對于類似于“挾車要價”的惡劣行為，相關部門必須用法律武器對涉事企業予以嚴懲，如此，才能維護民眾信心與公共利益。

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