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“挾車要價”是救援還是打劫?

2013-12-13 08:46   來源: 半島網-半島都市報 手機看新聞 半島網 半島都市報

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  文/張西流

  今年6月6日,山東德州寧津縣個體運輸戶劉勝春的油罐車行至張石高速(張家口至石家莊)一隧道時發生交通事故,卻被清障公司索要8萬元施救費。劉勝春說,幾個月來為了這天價施救費連著跑河北省各部門反映情況共計13次,問題非但沒解決,費用卻飆升到了13萬余元。

  當一名貨車司機在高速公路上遭遇事故,蒙受巨大損失之際,就需要公共救援能夠迅速反應、大顯身手。然而,當地交管部門指定的一家救援公司,卻首先向貨車司機開出了8萬元的施救費,在討價還價和維權過程中,施救費非但沒有降下來,反而漲到了13萬余元的天價。為此,貨車司機折騰了半年,車仍然被扣著,損失慘重。試問:救援公司“挾車要價”,是公共救援,還是趁火打劫?

  事實上,高速公路上的救援服務,具有準公共產品的屬性,應該將維護公眾利益放在首位,向公眾提供低償和微利服務。然而,由于管理失范,救援服務已經被一些唯利是圖的人視為暴利行業,對施救對象漫天要價。特別是,一些交管部門,受“執法經濟”驅使,主動與一些救援機構“勾肩搭背 ”,結成“利益伙伴”,對于諸如“挾車要價”的惡劣行為,要么睜一只眼閉一只眼,要么暗中撐腰。官商的“勾肩搭背”,已經讓公共救援背離了其服務于民的初衷。從小處講,“挾車要價”是在“故意”給公眾出行制造“路障”,讓高速公路的政策善意大打折扣;從大處講,天價拖車費,不僅“拖走”了公眾利益,而且“拖垮”了剛剛興起的物流產業。

  因此,無論是交通運輸部門,還是交管部門,對“挾車要價”的違規行為,不能等閑視之,更不能搞權力自肥。特別是物價部門,應擔負起監管之責。首先,應規范高速公路車輛救援服務收費行為,建立硬性規定,讓所有從事救援服務的企業做到明碼標價,在實施救援前明示收費項目及收費標準,由當事人確認后才能收費。同時,應盡快開展高速公路車輛救援服務收費成本監審工作,由政府對收費標準加以指導及規范。更重要的是,對于類似于“挾車要價”的惡劣行為,相關部門必須用法律武器對涉事企業予以嚴懲,如此,才能維護民眾信心與公共利益。

  相關新聞詳見本報今日A42版

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