備受市民關注的地鐵1號線工程，又有了新進展。昨日，記者從市環(huán)保局和地鐵指揮部獲悉，地鐵1號線正式開始在該局網(wǎng)站二次環(huán)評。環(huán)評內(nèi)容顯示，地鐵1號線共設39個車站，且均為地下車站。地鐵1號線將穿越海泊河和李村河，同時還要以地下穿越的方式，穿越3處文物保護單位，其中就包括位于觀象二路上的基督教堂。

　　全長60.1公里南北走向

　　當天環(huán)評的地鐵1號線工程，建設地點位于黃島區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、城陽區(qū)。根據(jù)報告內(nèi)容，青島地鐵1號線為南北走向，起自黃島區(qū)峨眉山路與長江路交叉口，沿長江中路、長江東路、濱海大道行走，跨海向北進入青島主城區(qū)，線路進入主城區(qū)后沿費縣路向東左轉穿過青島火車站廣場，經(jīng)即墨路、膠州路、和興路、人民路、四流南路、膠濟鐵路、倉安路、興華路、重慶路、鳳崗路、中城路、209省道至東郭莊 （S209和青新高速交叉處西南處）。線路全長60.1千米，共設車站39座，均為地下站。全線設置2座車輛基地（安順車輛段、東郭莊車輛段）和1座停車場（瓦屋莊停車場）。

　　1號線實現(xiàn)了“西部中心”、“東部中心”、外圍城區(qū)之間的聯(lián)系，實現(xiàn)了青島城區(qū)的南北快速貫通。根據(jù)現(xiàn)階段工可報告，工程計劃于十二五規(guī)劃內(nèi)實施，工期五年。

　　地下穿越3處“老建筑”

　　環(huán)評報告認為，該項目全線地下敷設，故本次評價針對地鐵出站口附近敏感點監(jiān)測，監(jiān)測結果顯示，由于本項目穿越青島市主城區(qū)，大部分敏感點受現(xiàn)有道路交通噪聲的影響，敏感點總體超標概率70%。本項目全線地下敷設，以地下線形式穿越2處地表河流海泊河、李村河，2處地表水源保護區(qū)周家夼水庫 （僅穿越陸域保護區(qū)）、白沙河二級水源保護區(qū)。

　　此外，該項目還要穿越3處文物保護單位，分別為馬濠運河、德國警察署舊址、觀象二路基督教堂。其中，馬濠運河為市級文物保護單位，位于元明兩代開鑿的膠萊區(qū)薛家島的西部，現(xiàn)狀主河道部分為公園。線位涉及的河道位于城市建成區(qū)，現(xiàn)狀為商業(yè)區(qū)，無河道。德國警察署舊址為國家級文物保護單位，線位以地下方式下穿文物主體建筑，穿越建設控制范圍170米。觀象二路基督教堂為市級文物保護單位，線位以地下方式下穿文物主體建筑，未穿越保護區(qū)，穿越建設控制范圍約95米。

　　1號線選線符合“環(huán)保”

　　環(huán)評報告認為，從總體上看，擬建青島1號線工程建設規(guī)模、布局基本合理，與青島市城市總體規(guī)劃、青島市城市快速軌道交通建設規(guī)劃（2013-2018年）等相關規(guī)劃能夠協(xié)調一致。本工程線路穿越青島市主城區(qū)，全線地下敷設，選線較全面考慮了項目地區(qū)的自然環(huán)境、社會環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，設計單位較好地做到環(huán)境選線，從工程、環(huán)境、社會綜合影響的角度，推薦線位符合區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，有效減少了占用城市建設用地，不會導致大規(guī)模居民、工業(yè)企業(yè)拆遷，對所涉及的環(huán)境問題可通過采取一定的措施予以減緩、防范。從環(huán)境保護角度來看，項目選線基本合理。

　　記者 徐美中